Имеется авто с подергиваниями на оборотах 1700-2000.

По топливу все ок, ошибок нет.

Не знаю как можно проверить модуль зажигания (цельный на 4 свечи).

Реально ли это?

А то как-то стремно его приговаривать..

Течем2 или опель-сканом запросто , в исполнительных механизмах проверяеться любая катушка поцилиндрово

они и ланчем на ура проверились.

Вопрос в том, что глюк выползает под нагрузочкой.

Если есть осциллограф, приложите щуп к каждой кашке по очереди и засинхронизируйте с него же. Разница в оциллограммах будет обязательно видна (если катушка). Даже не придется поднимать обороты. Но вероятнее всего чудит клапан ЕГР. Просто вырежте "глухую"прокладочку (из паронита, например) и на время поставьте под клапан, может появиться ошибочка по рециркуляции, но дерготня пропадет. Эти два элемента самые слабые на этих моторах.

Разрядником на 22мм. Проще всего. Только попробуй при этом исключить ВВ провода, поменяв их местами.

Как провода снять?

Я так и не понял http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

Не мудрено, потому что их там нет. Хотите добить модуль зажигания, создайте вышеупомянутый зазор.

Пардон, не внимательно прочитал, тогда только осциллографом.

А как там свечи поживают, такие симптомы то это они родные, и тока заменой чистка не проходит. А если блок заж то он сразу проявляет себя при прогании идут перебои.

Давление в рампе 3,6.

Осциллограммы вторички прилагаю.

Смущает на 4 цилиндре (4cyl.JPG) обратный всплеск - он не резкий как на остальных.



Отключил разъем с клапана ЕГР.

Надо обязательно прокладку ставить, потому что клапан может не закрываться до конца?

Как он вообще может глючить?



Хочу завтра в движении осцилки поснимать, мож это чего прояснит.

Свечи меняли.