Ошибка датчика фазы на январе 7.2

Интересуют условия возникновения ошибки.

Типа в течении, н тактов длительность или чего там...

датчик накрылся

Дык и объясни, как накрылся и как блок определил.

Разные варианты.



Типа длительность сигнала в течении 20 тактов, на оборотах выше 750 На ХХ=850, превысисила 20мс 5 раз.

Колено совершило два оборота - сигнал ДФ отсутствует - т.е. или низкий сигнал или высокий

Незнаю насчет разных вариантов, но в 99% случаев виноват сам датчик. Чаще всего вылетают на 8ми клапанных машинах

Недавно столкнулся с такой штукой.Был оборван провод ДПКВ(надорван я бы сказал) а блок фиксировал ошибку ДПРВ.Блок я 7.2 прошива I203EL35.После замены фазника дергания не ушли и был найден оборваный провод ДПКВ.Спецом имитировал потом плохой контакт ДПКВ путем дрюкания разъема ДПКВ и блок у. заносил ошибку фазника.Я в шоке http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Так что поосторожней с заменами.

Вот и я очем.

Есть 2111 16 1.6.

Стоял на ней бош797 машина со слов хозяина подтупливала.

Стоял нераднои датчик ДМРВ 037.



В другом месте поставил родной 116, (говорит стала загораться лампочка), отчего неизвестно.

Поставил январь и залил Пашину HL54. Загорелась ошибка( ошибка ДФ).

Алексей который ему вливал,(мы тут дружим с конкурентами), поменял ему ДФ.

И отправил его комне типа я ему еще чего резвее залью.



Объяснил, что лучше только железо менять и полез подиагностировать ибо опять чек загорелся.

ошибка датчика фаз, непостоянная, стер непоявляется.

Погазовал, воздуха ну очень много почти 300 на перегазовке, ДФ уже меняли, полез посмотреть

фазы-сбиты на зуб, поправил.

Погудели подождали. Чисто.



Уехал, приезжает часа через 3 загорелась.

Фазы в норме, осцилом смотрел сигнал как будто нарисован, ни помех ни пропусков ни скачков напруги.



Уехал часачерез 4 звонит и все повторяеться.

Взял ДФ с новой поставил ему посмотрел осцил, может отличия есть-нету.

Вернул ДФ в новую и загнал ее на посмотреть осцилы на отличие нету, отличий.



Вот и думаю чегоб еще покапать.

Потому и условия для чека спрашиваю.



неисправность не постоянная, но стабильная.

В течении 2х часов вылазит сволочь.

Вылазит на разгоне(разгон нормальный не как на гонках).

Отловить на месте чую нереально, ноута покататься нет.



Менялся ДМРВ и комп.

Возможно из-за них?

Есть ли взаимосвязь?



Завтра приедет буу дальше искать.

Пропуск думаю врядли, либо несоответствие какихто сигналов и данных(для того и спрашиваю условия) или гднто пробегает помеха(возможно какаято из катушек,хотя машина без малейших признаков подтраивания)

Подергай за провода ДПКВ при работающем на ХХ моторе.Если они надорваны то косяк сразу вылезет.

Обычно около самого разъема потянешь их не боясь и видно как изоляция тянется -все каюк проводу.А при разгоне потому что мотор на подушках перемещается и тянет за провода.ВАЗ их сейчас везде закрепляет там и как результат провод натягивается.Обрыв неизбежен.Даешь немного слабины проводу и все хорошо.

береш светодиодный индикактор и видишь на выходе датчика или постояннное горение или отсутствие вообще импульсов вот тебе и определение

Провода дергал, а вместо светодиода уменя осцил есть.

Внимательненее читайте вышесказаное.



Человек неприехал-причина.

Чек погас и больше пока не загорался.

Так, что жду поджига.



Просто ежли кто знает условия ошибки напишите и все.