Надежен ли он? Не брешит ли?



Можно-ли его к выхлопной трубе подносить? Типа Фест ЛУК.

зачем к выхлопной то? там хоть и не много но избыточное может и не выдержать.

на чем ДАД собран ?

Можно подносить http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



У меня правда самодельный, но суть я думаю та же. Пъезокристал там стоит, как в пищалке от китайских часов http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



Я его только когда вместо датчика давления пытался использовать убил http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Он вообще свои деньги отрабатывает вместе с тульским осциком? Или не стоит на эти изделие заморачиваться!?

Тульский осцил отработал свою стоимость раз уже не знаю сколько http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Очень мне нравиться.



А датчик разряжения.... Ну не знаю даже. Так, игрушка.



Вакумметр же есть...

Вакуумер я пока не приобрел! Вот присмотрелся к тульскому датчику. Вроде как красиво потом диаграмму работы двигателя смотреть.



Клиенты любят всякую дешевую показуху!

Да и мне больше по вкусу. Вот только правильно ли он рисует, или так лишь бы было?

Я несколько раз его подключал как ваккумник, остался доволен. Фактически показал и клапан дерьмо и ремень ГРМ сбитый. Мне понравилось с ним работать. Можно самому такой сварганить из пищалки АПС-4.

А как? Поподробней опиши пожалуйста :PIVO Вообще где по его конструкции схемку и описалово найти?

Вот тут

http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=562

Я описывал свой датчик.

Там и картинки есть, и обсуждения на счет достоверности показаний.

Блин! Немогу попасть по этой ссылке. Пишет нет прав, хотя я зарегестрирован и вход выполнен. Что делать. Может сможешь сохранить эту страницу и разместить здесь в архиве?

Работает не плохо ,пользуюсь около трех лет.

Иногда подвисает ,но восстанавливается сам без перезагрузки(думаю проблема в компе, слабый проц)

Мобильная ,переносная ,удобная штука.

Стоимость около 2500,точно не помню.

Вторичку показывают не очень,сносно.

Пользуюсь около года. Нормальный датчик. Если другого нет, то очень даже хорош. Свою цену отработал давно. А без него вообще как без рук.

Блин, точно, не глянул

"Доступ в разделы "Осциллографы" и "Библиотека сигналов" имеют участники с количеством постов 50 и выше."



Там 8 страниц форума с картинками. Так просто не сохранить.



Вот описание датчика:



"Подробности изготовления датчика.

Спросил разрешения у автора (А. Попов - http://www.cartest.nnov.ru/map.htm), он не против.



Вообщем датчик - полый цилиндр, разделенный на две части, на резьбе. С одной стороны патрубок для трубки, с другой отверстие для проводов. Между двумя половинками зажата пластина с пъезокристалом от часов типа "Монтана" с мелодиями. В принципе и все. Размеры думаю не нужны, т.к. пластинки вряд ли стандартные. Думаю нужно обеспечить герметичность, со стороны патрубка.

Я пока не заморачивался с этим. Потом герметик положу..."

А как выглядит этот пьезокристалл? А то монтан у меня аж 3 штуки заволялось!

Вопрос где взять этот полый цилиндр? Как думаешь от Киндер-сюрприза подойдет?



А вообще хотелось бы конечно почитать именно подробное описание на форуме HASH!









Он у тебя даже вторичку показывает!? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif



А на какой машине пробовал, на карбе или инжекторе?



На крбюраторе вроде можно, а вот инжектор беда, особенно где модули стоят!



Или я не прав?

Как сохранять я знаю http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Но нужно у Hash'a разрешение спрашивать на публикацию страниц из его форума. Не просто же так он сделал раздел закрытым.





Вот так и выглядит. Крышку часов снимаешь - там пластинка золотистая - это и есть кристалл.



Не представляю, как ты в цилиндрик от киндера зажмешь пластину.



Вот фото моего датчика



Просто между двух половинок зажимается пъезопластинка. К ней припаиваются проводки.

Кстати таким датчиком - ежели хорошо загерметезировать - можно по пульсациям давления топлива контролировать относительный уровень загрязнения форсунок - подключить можно или напрямую на тестовый штуцер или на подвод ваккуума к РД - есно от впускного коллектора трубку отключить.

Эта тема тоже обсуждалась на том же форуме http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Там и автор этой придумки был

Вот ссылка на статью

http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/pdf/...diagnostics.pdf

Это кристал я так понял? [attachment=37535:attachment] [attachment=37536:attachment]

Если в колбе от киндера его термоклеем приклеить? Может прокатит?





Что за корпус у твоего датчика? Где ты его брал?

Куда конкретно подпаивать провода и какой куда идет на осике?

Насчёт пищалки от АП-4 как подробно делать не заморачивался только слышал. Она тот же пьезокристал только в другом оформлении и уже проводки выведены. Главное сделать одну сторону герметичной или почти герметичной а со второй вывод под трубочку. От киндера коробка - фу, она же пластмасовая. Поищи что-нибудь понадёжней и эстетичней.

Я так понял герметичной надо делать сторону где отверстие в пищалке АПС и с той же стороны штуцер?



И как идет распиновка?

Подключи к осцилу - подуй и дай ваккум и все увидишь.

Вот вот, какая нафиг распиновка в двух проводах? Или ты имеешь ввиду Тульский осцил? Так там на любой из двух входов вместо щупа, не боковые

Сделать очень просто, особенно если возможность быстренько выточить корпус.

У меня покупной - работает, но как очень дополнительное средство...

А вот 2х канальный осцик перестал устраивать.

Пишет очень неплохо.Всё классно диагностируется. На осцилограме фазы в норме . Зазоры в норме. Компресия всех 4х цилиндров в норме.

Несколько лет работаю, пока нормально.

примочка хорошая и весьма информативная, сделал себе из фильтра топливного. Но вообще-то он не датчик разряжения, а датчик пульсаций разряжения-давления. Статическое разряжение и давление он не покажет, как их полную величину .

я бы не заморачивалась

я нет