Здравствуйте!

Первый раз встречаюсь с тем, что пляшет напряжение ДМРВ от 1,016 до 1,055 В. на неработающем двигателе при включенном зажигании (контроллер Январь 511-71, ВАЗ 21093). На другой машине этот же датчик показывает напряжение от 0,996 до 1,016. С чем это может быть связано?



С уважением, Андрей

протяни массы датчиков (коричневые провода на блоке над термостатом) или подай доп массу на массовый провод ДМРВ. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

прыгает на обоих машинах? Если на одной, то присоединяюсь к сообщению Андрея - проблема с массой.

Извиняюсь!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif К словам Саши...... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Обычная болезнь "зубилок" старше 3-х лет,не всех конечно.

Возьми ОМметр и проверь сопротивление каждого провода

от разъема ДМРВ до разъема ЭБУ.Только сильно жгут не тряси.

И получится.как в песне "...Ты все поймешь тывсе увидишь сам"

Сопротивление некоторых проводов может достигать до нескльких

Ом,а должно быть не более 0.1 ОМа.

Как лечится?Достаешь жгут который проходит у пассажира в ногах,

расплетаешь и пропаиваешь все заводские "скрутки"- они в обжимках.

Там и плюса и массы и 5-и вольтоваяцепь.

После этого обычно все приходит в норму.

Таким способом вылечен не один десяток машин и лиш только две из них

были десятого семейства.

Сначала я у каждой машины замерял сопротивление,но гдето после 3-й,5-й

перестал.Если интересно можешь сам промерять.

Спасибо всем! Конечно же, масса.



С уважением, Андрей.