Живучесть у них плохая, сименс живучее, а если на 116 еще и нулевик поставить, то ваще каждый месяц менять придецца.

Понятно..



Тут еще у меня есть вариант, правда для меня, пожалуй, неподъемный.. Достался мне ДМРВ от Митсубиси Лансер Эво. Эти ДМРВ, судя по опыту, вообще не умирают практически.., думал вначале его прицепить, но оказалось, что он на выходе частотой сигнала показывает количество воздуха. Преобразовать частоту в напряжение еще не проблема, проблема как это все дело потом тарировать.. Может есть какие идеи или опыт аналогичный по внедрению?

Не сбивай с толку человека. В последнее время меняю ДМРВ в основном из-за масла в воздушной гофре. В остальных случаях ДМРВ ходят долго, тем более за эти полгода хоть немного но подешевели.

Да я и не собирался, по моим наблюениям сименс надежнее, взрывы в рессивере ломают коробку фильтра , срывают шланги, а этот сименс работает http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif .А на счет живучести 116-ых я тоже по наблюдения гравю, у всех кто с нулевиками ездят, хватает максимум на 3-4 месяца, АЦП покоя после 2-х месяцев проверял у друга(сам ставл новый ДМРВ,БЫЛО 0.996) стало 1.025(чота типа этого)

Волговский сименс и 037 а значит и 116 взаимозаменяемы, проверено на уаз.

Соответственно тарировку поменять п рограмме.

Значит и на ваз пойдет.



А вот на 2107 сименс ВДО, я думаю ента зверюга отличная от 20.3855, но скорее по распиновке чем по калибрам.

а зачем городить такой огород то можно и на обычном ДМРВ отстроить чтоб все ездило нормально

исключительно по долговечности смотрю.. Мне все равно настраивать, поэтому один критерий - долговечность..

полее живучие к хлопкам вазовские ДМРВ

в пленочных обычно срывается пленка а в нитьевых нить рвется

По поводу живучести, акромя высказываний на форумах ничего сказать немогу.

хотя думаю ежли в них негадить то все живут долго и счастливо.



А вот по быстродействию, ктонибудь проводил сравнение на осциле?

Предлгаю самый экономный и долговечный способ - возить второй ДМРВ в багажнике