Здравствуйте, хотел спросить, как вы проверяете исполнительные механизмы и датчики русских авто.



Осциллограф не предлагать,на него надо с начало накопить.

Можно заменять заведомо исправный датчик, но если его НЕТ.



Проверка датчиков концерна ГАЗ : Волга ,ГАЗель, Соболь, Баргузин … [b]






Подсоединяем вольтметр к датчику, и подносим отвертку к сердечнику датчика.

Исправный датчик – Скачек напряжения






http://chepaytis.nm.ru/1.PNG



• Собираем схему и подносим отвертку

к сердечнику датчика.

Исправный датчик – Включение светодиода.






http://chepaytis.nm.ru/2.PNG



Собираем схему и

• проверяем напряжение на выводах 2 и 3 при разомкнутом клече :

Исправный датчик показывает 1.3-1.4 B

• На короткое время замыкаем контакты

Исправный датчик – Напряжение подскочило до 8 B (max), платиновая нить разогрелась докрасна.








• Подсоединяем вольтметр к датчику, и постукиваем отверткой.

Исправный датчик – Скачек напряжения






Измеряем сопротивление между выводами :

• 1 – 2 – 2кОм.

• 2 - 3 – (В закрытом положении) – 0.7-1.38кОм.

• 2 - 3 – (В открытом положении) – 2.6кОм.






• Подсоединяем к среднему и одному из крайних выводов – напряжение 12 В

Исправный механизм – Открывается или Закрывается в зависимости от того, к какому из крайних выводов подано напряжение






• Подводим питание от АКБ к выводам форсунки

Исправный механизм – Отчетливый щелчок (Форсунка открылась) если нет меняем полярность






• Измеряем сопротивление первичной обмотки КЗ – 0.4 - 0.5 Ом*

* (Не забываем о внутреннем сопротивлении тестера)

• Измеряем сопротивление вторичной обмотки КЗ – 5 - 7 Ом



• Измеряем сопротивление ВП (Первого и Второго цилиндра) – 1000 Ом

• Измеряем сопротивление ВП (Третьего и Четвертого цилиндра) – 900 Ом



• Измеряем сопротивление НС - <5.6 кОм

ДМРВ - проверяется сканером по каналам АЦП и массовому расходу воздуха на оборотах

ДПДЗ - может просто менять сопротивление неравномерно по отношению к открытию заслонки, поэтому таким способом его не проверишь.

РХХ насколько я помню с четырехвыводным разъемом, поэтому как его собрались проверять без сканера - не понимаю. Я с помощью сканера выдвигаю и задвигаю.

ДПДЗ, надо смотреть что бы состояние покоя было одинаковым (по напряжению) когда резко отпускаешь, и плавно, не полее 0,02В. Что бы уровень нуля не скакал, и что бы его напряжение в закрытом состоянии соответствовало норме.



Потом медленно и плано открываем ДЗ, и смотрим что бы график изменения нипряжения ДПДЗ рисовал гладкую кривую, при наличии дребезга, пилы - меняем датчик.



РХХ, снимаем с Волги, смотрим что бы не подклинивал, и свободно вращался сердешник.

Промываем аккуратно, если всё равно клинит - менять

схема для датчика фаз подходит и для дпкв.

только зачем подносить отвертку не понял. проще через переходник диагностировать в районе блока управления.

желательно использовать стрелочный вольтметр и все равно он не покажет точно дефект датчика.



насчет форсов- они могут и открываться но не пропускать топливо ибо забиты или пропускать меньше положенного.

или переливать из=за прошивы.

а так автор молодец.



зы еще раз внимательно посмотрел на схемы.

датчик фаз можно проверить используя прибор для проверки безконтактной системы зажигания 2108.

по принципу

используем проводку от 2108 дх-коммутатор. вместо коммутатора ставим этот приборчик или коммутатор и вместо кз ставим контрольку.

подаем питание и смотрим на моргание лампы(светодиода).