Двигатель - 256S5

Заклинил мотор, заказали такойже, поменяли.

Мотор на хх работает отлично, но как газанеш до 5-6 тысячь оборотов мгновенно вылитает вот такой набор ошибок:

3 Активатия зажигания цил-6

2 Активация зажигания цил-4

29 Ативация зажигания цил 1

210 Ошибка измерения тока зажигания более 2-х цилиндров

31 Активация зажигания цил-5

30 Активация зажигания цил - 3

1 Активация зажигания цил- 2

240 Пропуски воспламенения цил-3

Машину толком не смотрел, но после стирания ошибки все эти сразу вылетают после сильной перегозовки, по словам клиента сразу после замены движка он работал плохо, т.е отключались на ходу форсы в тех цилиндрах где пропуски(это понятно, можно списать на модули и все такое), но самое интересное что после 300 км пробега машина както с адаптировалась, и сейчас едит отменно!!!, даже с таким набором ошибок, но они лезут сразу после поднятия оборотов всеравно!

Что думаете господа диагносты???

При превышении пропусков зажигания свыше нормы,ЭБУ выключает форсунки до следующего старта.

Прежде всего, проверь свечи под давлением.

Мотор то откуда взяли, с разборки?Свечи меняли после замены мотора? Если с разбрки то сколько он пролежал на разборке?

тема открыта до сех пор, давление топлива в норме, форсы чистые, ошибки вылетают после 2 тыш оборотов!

хотябы объясните ЧТО ТАКОЕ АКТИВАЦИЯ ЦИЛИНДРА???? при каких условиях вылетают эти ошибки??? что это значит вообще, ЭТО ОДНОЗНАЧНО НЕ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ это чтото другое, ЧТО!!!!????КУДА РЫТЬ??

Привет.

deenvir, поищи схему с системой зажигания (у меня сейчас нет под рукой).

Помнится, там сделана система контроля "искр" на том, что вторые концы вторичек в каждом

модуле выведены наружу и объединены в шину проводкой. Эта шина посажена на массу

через балластный R и, кроме того, этот сигнал шины уходит в ЭБУ для контроля...

Вот это все можно для начала проверить и посмотреть. А потом подключить туда осцилл

и понаблюдать, что там вообще творится на разных режимах.

Возможно, пища для размышлений и появится.

2 rahnlab посмотри вот это может что и куда обозначится

30 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ: ЦИЛИНДР 3

Ignition coil: cylinder 3



ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА ДЛЯ ЭТОГО КОДА - УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ,

ЕСЛИ ИСКРА ЗАЖИГАНИЯ ПРИСУТСТВУЕТ

- ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНУЮ ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ ОСЦИЛОГРАФОМ.

ПАРАМЕТРЫ ЗАЖИГАНИЯ,МОГУТ ИМЕТЬ ОТКЛОНЕНИЕ ОТ УCТАНОВЛЕННЫХ НОРМАТИВОВ:

- ДЕФЕКТНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

- ДЕФЕКТНАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

- НАПРЯЖЕНИЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (КЛЕЙМА 15).

- СИГНАЛ АКТИВАЦИИ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (КЛЕЙМА 1).

- КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ

ЕСЛИ КОДЫ 1,2,3,29 ИЛИ 31 ТАКЖЕ ПРИСУТСТВУЮТ

- ОБРЫВ СОЕДЕНЕНИЯ ВО ВТОРИЧНОЙ ЦЕПИ МЕЖДУ КАТУШКОЙ

И РЕЗИСТОРОМ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ZSR (ЗАЖИМ 4A).

контрольное значение резистора 220 ом.

Непонятки с зажиганием
 

deenvir подскажи пожалуйста ты разобрался с зажиганием на е39 у меня такие же ошибки и тоже после замены мотора не могу разобраться в чем дело М54В30