Мужики напишите как положенно запиливать головку, а именно каналы впускные, а то возник спор с коллегой.Кароче по его словам коллектор должен быть ровный, то есть нифига не конусный и каналы головки тоже должны быть ровными почти до конца.

Вот здесь посмотри: http://svr-m.ru/head.html

Неплохо бы спацменаф услыхать.

В идеале конечно конус надо до заслонки или что там у вас..., но вот по сссылке сверху тоже хорошо написано про каналы. Еще у Хрулёва в его книжке про канал и обход клапана без потери в сечении, про фаски. Где то книжка эта на форуме есть в дежавю формате. Вроде вот эта ссылочка-http://carcd.ru/forum/index.php?showtopic=27206

Спасибо 2Дмитрий и TechNik , а к примеру для 4-х дроссельного коллектор должен быть после дросселя ровный или конусный?Коллега утверждает, что коллектор после дросселя должен быть ровный, я щитаю конусный, мож. я ошибаюсь?

А если предполождить, что есть возможность распилить головку чоб диаметр канала был равен диаметру заслонки?Тогда лучше сделать ровный коллектор?Мне каца все равно коллектор должен быть конусный чоб в конце коллектора и в каналах головки было давление за счет разного диаметра.Я пральна мыслю?

В конце конусного каналла будет увеличиваться скорость потока следовательно лучше перемешиваться смесь

если я правильно понял там-же разряжение а каком давлении идет речь?

Я имею ввиду относительно начала коллектора(широкая сторона) в конце давление будет выше, но говорят , что в коллекторе при пральной настройке можно добиться давления выше атмосферного.