В основном это касается клинических случаев. Но все-же может есть какие-то нехитрые девайсы и методики? Напишите пожалуйста! И фотки если есть киньте!

Самое простое-со входа в форс снять кольцо, на вход шланг топливный около 5 см (не критично-чем короче тем меньше жидкости впустую расходуется), второй конец шланга на распылитель от балона с жижей для мойки карба (Абро, Хай гир итдтп) 2 хомута на концах шланга. Ну и распылитель от балона засверлить чтоб струя в форс шла. Всё-питание на форсунку через кнопку или без с одновременным нажатием на распылитель на баллоне. И визуально оцениваешь степень очистки..... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

ЗЫ А фильтры из форсунки можно вынуть подходящим саморезом. Если конечно есть на что менять....

Правильно, было такое, сам когда-то спрашивал как их оттуда достать, саморезиком туда, а потом его оттуда и все. Новый фильтрик обратно вставляется и аккуратненько забивается. Ремкомплект (все кольца уплотнительные, пластмассовые наконечники и по 2 на каждую форсунку пластмассовые шайбочки) стоит у нас 300 рэ., офигеть, просто набор уплатнительных колец стоит 40 рэ. Фильтриков отдельно не видел. Ужас просто, а не цены.

не занимайтесь хренью! Собираешь генератор, подключаешь снятую форсунку, вставляешь ей в "зад"

трубочку из флакона с жидкостью для промывки карбюраторов, включаешь генератор -форсунка "тренькает", смотришь на выходящий факел, как только конус стал нормальным переходишь к другой форсунке. Вот и все..

:xaxa Все правильно, только на оборот: не в зад , а в перед( фильтр то забит).

И болончик там не поможет.......... Ну разве что" вставляешь ей в "зад" "

Обсуждалось это все уже много раз.