Уважаемые гуру ! Есть сабж. Который просто отказывается заводиться после зимы. В январе несколько раз его заводили/грели/глушили. Все было нормально. Сейчас отказывается заводиться напрочь. Солярку залили свежую, топливный фильтр сливали. Подскажите плз, с чего начать и как продолжить поиск неисправности ? Хотя бы, по диагонали.

После замены топливного фильтра систему прокачали? Если нет, то прокачивайте, могли завоздушить. А дальше все по списку: метки, момент впрыска, работа ТНВД, работа свечей накаливания. Почитайте этот форум, сдесь есть информация по дизелям. С уважением.

Если TDI то и комп подключить непомешает, благо эти дизеля уже это умеют.

На какие параметры обратить внимание в первую очередь ? Я так понимаю, VagCom или VagTool поможет ?

VAGTool точно подойдет.

Точно, ВагТул зацепил его. ВагКом отказался. Если вопрос набил оскомину, все равно прошу ногами не бить. В чем принципиальная разница между ВагКом и ВагТул? Какая прога более 'правильная'? И почему одна прога увидела машину, а другая нет ? Адаптер K-L МастерКит, паял сам. Л-линию оставил в воздухе.

ВагТул интерфейс посимпатичней, но его продолжения не будет. К ВагКому больше инфы и постоянно развивается. А насчёт "правильной" у меня было и наоборот Кам брал а Тул нет

Вроде третья группа измерений: параметры при старте. Количество, угол впрыска, температуры и т.д.



Какая версия ВагКома? Используйте последнюю версию для самопальных К-Л-адаптеров, ver.312 вроде. Если не зацепит - проблемы с адаптером.



Развивается только ветвь для вагкомовского адаптера, версия для адаптеров третьих производителей (т.е. самопальные К-Л-адаптеры) больше не развивается.

Привет,мужики,Помогите!!!! Не заводится двигатель,до этого появился шум как бы оторвался лепесток в корзине сцепления,затем стал хуже заводится.После очередной поездки на расстояния 200 км приехал домой заглушил,а на утро он фиг завелся.Помогите советами!!!!Что это может быть??