хочется узнать что происходит с давлением в топливопроводе, но вот загвоздка все доступные трубки пластиковые, рампа соединяется с трубкой через термообжимку (хз как привильней написать) одноразовое соединение на вид.



какие либо задьемные соединения есть только в районе БН.

уже бродит мысль что надо в старом топливном фильту сделать еще один вывод для соединения.



ладно мне это разово и на одной машине.

как это обходят на потоковой диагностике?

не встречал еще ни одной машины где бы бензопровод соединялся с форсуночной рампой неразборным соединением. чего-то ты не заметил. как правило соединения разборные, либо есть специальный штуцер для проверки давления. в крайне редких случаях, когда совсем уж неудобно шланги стоят в моторном отсеке - меряем на насосе.

акцент тагаза, рампа безсливная, на рампе заглушка но похуже что вкручена намертво, да и размер в 24мм не позволяет отнести ее и диагностическим выходам, скорей к технолонии отливки и обработки.



на рампе штуцер, стальной, на нем термопосадкой одета пластиковая трубка.

гдето в районе днища есть переход на стальную, которыя идет по днищу.



пойду фото сделаю.

а топливный фильтр как менялся (ну тот который старый)?

неужели правда?

это чем же надо было такое придумать!????



прийдется брать просто любое соединение пддающееся разстыковке.

А наверное как на Гетце я сталкнулся - фильтр только в бензобаке на насосе (ну и цена у фильтра немалая). На ентом Гетце трубки только от бензонасоса и отсоединяются, а от рампы - нет.

хм.. есть на гетсе хрень для замера, по крайней мере на моем 1,3л sohc 2005 г

[attachment=34345:attachment]Это все, что нужно чтобы померять давление топлива.

приспособление в центре конечно пойдет, но возни конечно много.

будет посуше сделаю фото того что есть.

А кстати на Хюндай Сонате где топливный фильтр стоит, неужели тоже только в баке? Всё разобрал кроме бензобака , а фильтр так и не нашол.