Суть вопроса. Если РВ 10,25 то при разрыве кинематической связи,

витки могут столкнутся. Фрезеровать ГБЦ не охото.

Опорную шайбу новую сделать, пружину шлифануть.

Кто делал поделитесь опытом.

О каком моторе речь?На ваз 16клапанник,ставили до 10,7 на стандартную пружину не складывалась,хотя какая голова поподется.Есть на одних головах ставишь 9,15 полнобазный не цепляет при прокрутке,на другой не прокручивается р.вал.Да,а р.валы чьи(производитель)?

Растачивается конусное отверстие в тарелке клапанной пружины

Вроде как 8 кл моторы на 11.7 неплохо работает на стандартных толкателях и пружинках.

На сколько расточить? Что б и выступание клапана осталось, и с надежностью было все

в порядке.





Да вроде ставят. Просто зазор между витками маленький.........

Лучше перебдеть, чем недобдеть.

Так проверь максимальный ход клапана в сборе с пружиной,и узнаешь запас по смыканию витков.

Точный ответ только расчет может дать. Сколько ход клапана со стандартным валом?

turbo . Еще один вопрос. Развертка с какой то стандартной конусностью,

или шлифануть? Могу и сам все померять и посчитать, но кто то все это уже

проходил, и может поделится.