Вообщем приехал кубик рубик. Троит капитально. Состав смеси в выхлопе 11.5. Свечи все в саже. Заводится на холодну нормально, на горячую после 1-2минуты кручения стратером. Хоть разъем диагностики OBD-II ни АВТОАС ни OBDTOOL не завязался. Давление топлива ровно 2.5, при перегазовках до 3-х. Что самое темное - чек не горит. Форсунки проверяли на стенде - все в норме. Компрессия - в норме. Ездил к другим диагностам - сканер грит подключили - гворят типа ошибок не езжай дальше. Про активность лямды хозяин не знает, а мне посмотреть нечем. Предполагаю что она навернулась. Что еще посомтреть?

Если диагнозы нет, методика старая, бареш цешку и в рукопашную все проверяеш. А если богатит ищи лишний бензин, газиком например. Или создавай условия возникновения неисправности от обратного, есть такой прием. Можно еще, к примеру, просто тупо посдергивать датчики наблюдая за реакцией двигла. Пробуй и описывай, что происходит нород поможет.

Советую посмотреть датчик массового расхода воздуха.

про регулятор давления топлива не забыл? (мембрана внутри лопается) у меня такое было на ниссане.

я же написал что давление топлива в норме.

+1

наверняка бошевский стоит



почемуто ниссаны невидят достигнутых пределов адаптации и не фиксируют ошибку

активность кислородника осцилом любым на ура видится.

я тебе не про давление писал а про то что когда рвется мембрана в регуляторе бензин через вакуумную трубочку капает во впускной коллектор.

Об этом я и не догадался! Обязательно посмотрю!

обычно на ниссанах ДМРВ умирает, подкинь с тазика бошевскую и посмотри СО