кто нибудь сталкивался с адаптацией заслонки на етой машине

как ее провести В карманскане есть такая функция но он виснет на ней

ждал пол часа и ничего

история такая при заводке подкидывает обороты потом падают до 300-400

и приходит все в норму после перегазовок все окей

снял патрубок открыл заслонку продер тряпкой всю грязь

после етого обороты стали1100 ошибок нет параметры в норме кроме

оборотов

помогите пожалуйста

Не сталкивался с Ниссаном, но адаптация заслонок VDO на VW проводится

так.

Приходит машина GOLF или PASSAT или AUDI с такой заслонкой и маленькими или нестабильными ХХ. Открываю дроссельный узел - все в грязи. Вычищаю -ХХ прыгает до 1100-1300. Провожу адаптацию прогой VAG-COM. Никакого эффекта - ХХ завышенный.

Причина- возникшие

в результате выработки или смещения шторки ДЗ повышенные зазоры,

то есть неплотное прилегание. Выхода три.

1. Отправить машину кататься, через 400-500км все опять подзабьется

и ХХ нормализуется :11:

2.Нагло забить зазоры грязью. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

3. Ослабить два болта крепления шторки и отцентровать шторку.

В некоторых случаях возникает необходимость еще подогнуть

язычок нажимающий на концевик ХХ (внутри заслонки)



Для чего описываю VDO. Возможно на Нисане другой узел,

но причина высоких ХХ та же - зазоры на шторке дросселя.

Если нужен Есть гдето валяется мануал на xtrail 2002 T-30 это тот нисан правда объем 1 cd

to marfa vasilevna

с VWами все понятно это проиденный этап такме черти каждый день

а вот с адаптацией на японце встречаюсь впервые. спасибо за отклик



to men

мануал это хорошо но я со своим интернетом его не достану

а вот обзац где ето описанно можно если вас не затруднит

спасибо за отклик