Сегодня посмотрел человечек просит посмотреть Т4(двиг 2.0 ААC 92 год). Я пока ещё не сталкивался с данным авто. Говорит что ездил на сервис, диагност ему сказал что надо менять контроллер, типа сгорела там что-то вроде как управление ХХ, сам он туда не лазил.

Двигатель плохо заводится, неустойчивый ХХ, на сервисе ему подкрутили что-то, чтобы не глохла машина, ездиет мучается из глушака чёрный дым :xaxa .

Подскажите, что там могло сгореть(если сгорело) и можно ли восстановить. Если проблема в другом думаю разбеорусь

Если дигифант, то там в блоке МАПсенсор стоит. По идее он может дурить, неустойчивый хх, черный дым, хлопки.

Отдал клиент сегодня свой блок проверять. На машине ошибок не было, холостой отвратительный, глохнет если не подгазовать.

1. Может скинете доку по этому двиглу с контроллером (вроде Digifant 1.2 мап сенсор внутри, 38 контактов).

2. Клиент просил узнать сколько может стоить такой контроллер, новый или б/у.

3. Какое напряжение должно приходить на КСХХ, сам клапан исправный сопротивление 4 Ома.

При включении зажигания там 0,5 вольта.

Прозвонил транзюки(предыдущий диагност, говорил что один неисправный), один врооде дхлый, но в этом я не уверен.

4. Можно ли как-то проверить этот мап-сенсор?

А ты Вагкомом просканируй. Какие ошибки авто выдает?

МАП - сенсор одна нога +, вторая -, посредине сигнальный вывод. На нем напряжение зависит от разряженности во впускном коллекторе. Если на ХХ будет 4 - 5 вольта от МАПу кирдык. И авто заливать и колбасить на ХХ будет. Какое уж тут управление клапаном ХХ.

А нормальное напряжение на средней ноге это какое?

В Ваг-Ком напряж. с МАР трансформируется в % нагрузки - на ХХ около 20-30,

резкий газ - скачок до 100, отсечка - до 0%. Правда если снять вакуум 100 % только кратковременно, дальше опять 20 %, но уже код ош. в памяти.

Два дня назад ковырял машину у нее переход к ХХ только после долгого держания оборотов 2000-3000, причем все исходило от блока.На блоке была плохая масса, но исправление ничего не дало, видать что-то выбило. (прошивка?)

По КСХХ тоже показывает в %, но ето скорее средний ток.

Вот немного по твоему мотору В блоках измеренных до 02 месяца и после и проверка датчика разряжения

Спасибо за доку, жаль только на немецком она, нихера непонятно, может на английском у кого есть?

И если можно электрическую схему впрыска на этот T4.

Обычно 1,2 - 1,6 Вольта на ХХ. Точно сейчас не припомню. Смотри чтобы лямбда шла и по Вагкому гдето 20 - 25 % было. Все зависит от разряженности во впускнм коллекторе. Хотя был Голф 16 клапанный там с разряженностью проблемы были но лямбда всеравно была. А вот ХХ подгуливал. Проверь дросель, может там все грязью поросло и поганки уже завелись, а транзистор прошлый мастер запалил когда прозванивал лампой на 220 вольт http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif





Схема в личке лежит. А то на твоей схеме сам черт ногу сломит. Если нужно могу здесь выложить.

Приветствую.Питание клапана должно быть равно напряжению АКБ на включенном зажигании,идёт с замка через предохранитель F15 от замка зажигания.Управление по минусу с компа(импульсы).

По остальному уже сказали всё-проверяй.Если схема нужно могу выложить.