Каким действенным способом (или какой механической - электрической приблудой) можно определить забитость катализатора без его демонтажа?

Прошу не смеяться.

Косвенно:руку подставляешь под выхлопную трубу и просишь газануть товарища, на нормальном выпуске обожгешься, на забитом почуствуешь.

а есть приблуда-манометр противодавления- вкручивается вместо ДК

Дык, надо поднимать машинку, вкручивать-выкручивать. Когда все плохо, я одним из первых дел смотрю выхлоп, правда как минимум, машинка должна заводиться.

спасибо за ответы. Как раз на таком и "обжегся". День бился с девяткой, а в результате был забит катализатор.

Датчик давления вместо свечки.Давление на выхлопе 0,2-0,4 норма

0,.8 снимай кат.

Выкручиваешь 2 свечи провода на массу

заводишь если набирает обороты кат забит

профессиональный способ-измерение давления

в выпускном коллекторе - больше 0.5атм

катализатор забит

Непроходимость выпуска можно определить измерив разряжение во впускном коллекторе на холостом ходу и при 3000 об/мин. На ХХ должно быть 50-70 мпа, при увеличении до 3000 об/мин давление не должно существенно уменьшиться. Если становится менее 50 мпа, то вероятно выпуск забит.

Если движок исправен то забиваться ничего недолжно.

Если владелец неспособен купить себе свечи зажигания то нефиг ему ездить на машине.

Катализатор восновном забивается из за пропусков зажигания.

Точно так, у меня так и было, пока не выкинул Бриск заводские, они как сваркой побиты и работали через раз, кат и высыпался вскорости в резонатор. Если бы металлический был, спекся бы намертво