Не стал писать в тему про ГБО, там и без моих глупых ворпосов своего хватает.

Не могу никак понять что делают с мозгами когда на нижекторное авто ставят ГБО.

Сейчас есть ГБО 4 поколения. Там вроде ставят газовые форсунки в придачу к обычным, свой блок управления и какие-то датчики. Блок для ГБО уже содержит необходимый софт и калибровки.



Но если ставят оборудование которое подает топливо-воздушную смесь перед дроселем, то в мозги надо ставить двухрежимку.

Вот здесь и начинаются мои непонятки.

Двухрежимка это?

1) одно ПО + два разных набора калибровок (при этом ПО дорабатываетс для возможности переключения между калибровками, калибровки нужно склеить в специальных прогах) Переключение на газ происходит кнопкой.

2) два ПО со своими калибровками(два файла с ПО и калибровками просто склеиваются и все )

Какой вариант правильный.

Двойную нужно делать на базе одного ПО. В газовой прошиве правятся калибровки под ГБО.



ПС. Справедливо для ЭБУ имеющих такую возможность.

Одно ПО и два набора калибровок

А ГБО конечно лучше с газовыми форсунками

В принципе если контроллер уже перепрошит двухрежимкой под ГБО, ему особо не важно какой тип ГБО (инжекторный или эжекторный стоит)