А после чистки ультразвуком форсы поставили сразу?Если нет, то возможно оставшаяся вода(ну или в чем он там чистил)немного подокмсьлела клапан.

Всем большой привет!

Несколько раз сталкивался с такой фигнёй в том числе и на своей бибике.

Моешь форсы на УЗ с проверкой до мойки и после, всё просто становится замечательно,

баланс выравнивается впоть до -+1 процента, распыление просто как в книжках....

ставишь, заводишь, регулируешь СО или проводишь анализ выхлопа всё в шоколаде.

Машина по ощущениям как новая.

НО ВОТ УТРОМ приходится крутить стартером, это летом, по поводу запуска зимой статистики нет.

Заменил форсы и всё стало как и было.

Как это объяснить не знаю...

Объяснить просто - текут....

Процентов 70 машин после промывки ультразвуком на следующий день с утра на холдную троят, как я понимаю выходит из них то что не вышло на стенде, но как правило на зтом всё и заканчивается, а если и дальше продолжается такая хрень, значит либо мыли с нарушением технологии (хотя нарушить технологию ещё умудриться надо :xaxa ) , либо изначально проблема была не в форсунках.

А может это банальное совпадение?

Текут, почти наверняка. Причём слово"текут" здесь вряд ли применимо. Как пример, 12-ка 16 кл., СО на холостом 10 процентов, три свечи чёрные. Именно три этих форсунки, слегка запотевают при ближайшем рассмотрении (рампа вытащена, давление 3 кг.) сколько они наливают на стенде, не смотрел, нечем.

Вот именно - ТЕКУТ!Потеряли герметичность!Когда машина стоит,коллектор заполняется топливом.Естесственно при пуске и после пуска жуткое переобогащение.Виноват - ультразвук!!!Я за последнее время целую охапку форсунок сменил.Все после УЗ чистки.Причем мыли в разных сервисах,на разном оборудовании.УЗ,конечно хорошая вещь,но для особо тяжелых случаев.А для профилактики вполне достаточно Winns.Он и почти мертвые форсунки за 10-15 минут промывки на стенде прошибает.Не губите форсунки,мужики!

Во-во! значить не у одного меня такая фигня происходила.

Вот только на стенде они не текут, хотя там не бензин а спец жидкость.

Порекомендую при проверке герметичности форсов на стенде -вооружится феном для имитации рабочей температуры.

Гы гы. ТЕКУТ часто.

Гораздо реже, но бывает и брезгуют осмотром уплотнительных колец (резиновых), их заменой или при установке рампы с форсами в коллектор рвут эти кольца, ну и сотвецвенно подсоспересосович получается.