Короче вазик 2004 года, пробег 25тыс. (реальный).

Стоит VS5.1 Нормы токсичности Россия 83.

При этом стоят форсы нового образца, в какой-то хитрой рампе. С рампой заодно сделан регулятор давления топлива. Остальное все как на обычном вазе, т.е. подача, обратка идут под капот.



Короче интересное поведение.

Со слов хозяина:

С утра заводится очень хреново, только с дросселем и пытается заглохнуть.



Подключил датчик давления топлива. Включает зажигание давит 3.0, заводит 2,3. Глушим, давление сначала стоит на месте потом потихонечку "внимание" начинает подниматься вплот до 3.1. При таких условиях машина заводится нормально. Но когда я 3 раза на 2 сек повключал бензонасос с компьютера давление было 3, а как завел машину оно начало резко падать вплоть до 0.7, я газнул и машина заглохла. Хозяин сказал, что точно также она ведет себя с утра! Плоймать такое поведение удалось только один раз.



Компьютер показывает все ОК! Единственное часовой расход немного завышенный гдето от 1 до 1.2 литра.



Подскажите что это сам бензонасос или регулятор давления шалит. А то я с этим столкнулся впервые!

Шалить может еще и проводка. Особенно присмотрись к контактам, которые в разъеме на бензонасосе. На прошлой неделе была машина с пробегом 500 км., незаводилась, глохла. Оказались контакты.

После того как заглохла и давление упало, с компа включи насос. Если не работает смотри где то контакта нет, скорее всего в разъеме который в баке.

Ну а если это не проводка? На что грешить?



На регулятор давления или на обратный клапан в насосе.



В любом случае буду смотреть завтра. Сегодня времени не было!



Забыл сказать! За 25 тыс. ни одного топливного фильтра хозяин не менял http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif



Но в принципе давление то в норме, кроме некоторых ситуаций!







И еще мучает вопрос!

Почему после выключения бензонасоса давление не падает, а плавно поднимается вверх?

Еще бывает массы на б\н нет (пропадает). Около ручника прикручивается... Проще новую кинуть.

бензин начинает нагреваясь расширяться.....вот.посмотри внимательно-возможно,регулятор давления-разборный,там сбоку такая пружинная шайба стоит,если ее снять-верхняя часть-отделится,там,скорее всего,грязи много,она свободно вымывается,потом все приходит в норму.можно попробовать пережимая обратку плоскогубцами и резко бросая выбить грязь не разбирая.может помочь. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

если бы контакты, грязь она бы и на горячую так себя вела. Холодно стало. Вода в баке. Днем бенз теплый, авто с обраткой, ночью водичка выпадает в осадок вместе с грязью на сетке БН. Замерзать может и в баке и в подаче и в обратке. днем 200 граммов спирта ей в бак и посмотреть, да сеточку с фильтром сменить бы.

Не хочу умничать ,но хочу предложить если есть CTPro изменить режим пуска двигателя в калибровках :Число тактов с большей подачей и Пусковой период. Поставив 5 и 2 соответственно.



Так по крайней мере решили проблему холодного пуска у товарища на VS 5.1 16v с прошивкой N35

Если делал это с МТ, то так и будет. Если включал насос с компа, а потом заводил,не перевключая зажигание, то контроллер не включит бензонасос.

Не очень точно описал показатели давления, итак исправляюсь.



При включении зажигания 3.2



При заведенном двигателе 2.6



Это нормально?