Здравствуйте!

У меня тут проблема с подробными схемами на этот авто, может кто поможет советом в какую сторону копать.

Ситуация вот такая- авто проходило растаможку поагрегатно, со слов клиента, снимался только двигатель, в чем я сильно сомневаюсь. Все системы в авто работают, кроме АБС и спидометр не показывает скорость. Проблема в том , что не возможно продиагностировать блоки, подключаюсь

х-431.

В настоящий момент на связь выходит только ЭБУ двигателя-

DME MS42.0 M52TU.

Проверял на обеих фишках-20pin и ОBD-16pin.

В ОBD-16pin присутствуют только 4.5.7.16 пины. Нет связи с остальными блоками хоть тресни.

Ошибки читаются по двигателю в обеих фишках -130 и 214, с 214 понятно , спидометр у него не работает.

CAN шину прозванивал, без подключеного ЭБУ сопротивление 120Ом, с подключеным 60Ом.

учитывая ошибку 130 отключал фишку на блоке АБС в надежде , что это он посадил шину. Пофиг все , нет связи.

Помогите советом.

Спасибо !

мне нужна топология шины.

В ЭБУ стоит PCA82C250-контороллер CAN шины. Вопрос в чем , если ЭБУ выходит на связь по К-линии , то именно потому , что он и является оконечным узлом в шине , в нем и происходит преобразование этим котроллером САN в К-линию. Тогда буду рыть вокруг этого контроллера.

В обд разъеме на 7 контакте висит только моторный. А в 20 пиновом разъеме есть две к линии, если не изменяет память, то 17 и 19 контакты. На одном из них сидит моторный, на другом все остальное. А по АБС - дефект стандартный - или не работает задний левый колесный датчик (там стоит токовый) или блоку АБС кирдык.

Подтверждаю, ABS и SRS - могут диагностироваться только через 20pin разъем.

Если DME и SRS диагностируются, а ABS нет - то с вероятностью 99% - блок ABS вышел из строя.

Спасибо вам за советы!!!

Но эпопея продолжается. На 17 пине круглого разьема диагностирется двигатель и сообщает ошибку-

130 сигнал CAN ASC 1.

На 20 пине , где должны опрашиваться остальные блоки тишина полная , ни один блок не отвечает.

Посмотрев схемы в Автодате пришол к выводу , что у остальных блоков нет прямого выхода К-лини.

Они все связаны по CAN с блоком АБС и ЭБУ, а у этих блоков есть выход К линии.

Значит с остальными блоками на 20 пине я могу связаться только через блок АБС. Напрашивается вывод о кончине блока или его приемопередающей части.

Сегодня досконально проверял CAN шину. 120Ом_ные заглушки стоят в ЭБУ и АБС. Если подключены оба блока , то сопротивление шини 60 Ом, таки должно быть. Напряжение на шине 7в., вроде все в норме, а нет конекта. Распилил сегодня пластмасовую крышку на блоке АБС , открыл ... и понял , что там делать нечего. Если тут что то и повреждено , то заменить нечем , да и инструмент нужен как для нейрохирургии.

Может тут "баян" какой есть , про который я не знаю. Покупать блок за 600-700уе + кодировка блока дело не совсем дешевое. Не очень хочется попадать , если это окажется не блок АБС.

Может есть возможность диагностики по CAN шине , ели напрямую подключиться к ней и отключить блок АБС?

Попробуй посмотреть осциллографом сигнал, как уже говорили, на датчике заднего левого колеса. Сигнал на спидометр идет с него, по моему.

Всем спасибо за участие, проблема решилась.

Блок АБС в ауте как и предполагалось сразу, но хотелось уменьшить сумму попандоса, потому и рыл по шине. Сняли этот блок с другой машины на подставу и все наладилось, шина востановилась и блоки стали читаться на 20 пине. Кстати , датчик АБС на заднем левом колесе тоже в ауте, но это уже мелочь в сравнении с ценой самого блока.

Удачи !

Это бу или новый стоит 600-700?

Сколько стоит кодировка?

[/quote]Это бу или новый стоит 600-700?[quote]



новый бош- 20000р

и кодирование



б у работать не будет

А если сломаный починить?