Привет всем!



Имеем машинку 16кл 1,6л. Контроллер Я7.2-32.

Проводка двигателя полностью исправна и проверяна на отсутствие косяков и на наличие масс, где положено. Параметры по диагностике в норме. Давление топлива тоже. Расходомер в идеале. Подменялся другим. Форсунки на баланс и подтекания проверены. Свечи и высоковольтная часть исправны. По разряднику четкая искра на 23 мм зазора.

Проблемы:

1. Когда температура ОЖ ниже нуля градусов, при включении зажигания включается вентилятор радиатора. Работает, пока не перещелкнешь замком заново. ДТОЖ менялся на заведомо исправный. Не помогло.

2. При прогреве двигателя в диапазоне температур 10-11 град имеем ощущение очень раннего зажигания при прогазовке. Жесткая работа двигателя. Но детонации как таковой не наблюдается. В диапазоне 12-14 град. при прогазовке глубокий провал. По логам УОЗ уходит в минус до -30...-50 град.



Прошивки пробовались разные. И серийка DM53, и Паулюса HL54/TX54, и свои наработки. Болеет с новья. Машинка конца 2004 года выпуска. Пробег всего 20 тыс (реальный).



Ковырял прошивки. Играл калибровками состава смеси и коррекция углов про прогреве под нагрузкой. Единственное что добился - провал расширялся до диапазона 12-30 град.

Просто уже поддостало.



Если нужны логи, cмогу снять только завтра утром.



Кстати, контроллер тоже другой подкидывал. Не помогло.



ДПКВ менялся. А на 5 тыс пробега заменил 2 форсунки. Чуть мокрели под давлением.

Cними полные логи, где угол -50.

фазы,метки,шпонки,компресс� �я,катализатор,выпуск на забитость в целом проверить,трусы в воздухане -

давай все данные по диагнозе, с таким провалом не может быть идеальных параметров.



прокатись сам за рулем и опиши свои ощущения при езде. как оно едет

не уверен. гдето читал что эрпром может заставить врубаться реле вентилятора,

попробуй залить чистый

Доброго времени суток, у меня было примерно что-то в этом роде,звонит мой хороший знакомый из другого города и расказывает вот такую историю пришло авто ваз-21124 повышеные обороты 1300 стоит только включится вентилятору обороты падают до 800 и всё в порядке тронеш педаль газа опять 1300 до включения вент. а на ходу вообше задирает за 2000 и не збрасывает. Менял он всё что только можно свечи, катушки, комп, ДПДЗ, ДМРВ, РДВ и всю дрос. заслонку вместе с датчиками. Пришлось ехать к ниму, попробывали перепрошить вроде всё стало нормально но только заглушили и завели таже песня, несколько раз перешивали комп всё так и было как первый раз, первый запуск всё ОК а потом всё по старому, тогда я отключил иммо (снял фишку, иммо небыл активирован) и перепрошил, машина стала работать нормально, я так и не понял что это было http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

а с разьемами все в порядке?на т ож,бывает,контакт поджимается и начинается такой зехер....достаточно шилом ткнуть-и все хорошо.. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

А компьютер бортовой, случаем не стоит?

По порядку:



1. Машина моя, а не клиента.

2. Логи выложу вечером. Утром пока снимал их, бук перешел в ждущий режим и повис, зараза.

3. Движок стоковый. Кат заменен на трубу-вставку. Тряпок нет. Впуск и выпуск чистый. Фильтр новый. Метки все совмещаюнся. Шкив синхронизации не смещен. Ремень и ролики менялись на 5 тыс. Но проблема была и до этого.

4. С проводкой все нормально. Проверил ВСЕ в первую очередь.

5. Маршрутник Штат-Х3. Подключен к диагностике.

6. Про иммобилайзер: Поставил АПС-6 от ШНивы. Но причем тут он, если запуск всегда нормальный. Проблема только при определенной температуре. И под нагрузкой.

7. При перешивке перезаливаю EEPROM заново на чистый (без самообучения) и переобучаю ИММО.

8. На горячуу проблем нет!

Видимо с синхронизацией чото не то,если ЭБУ исправный ставили,что еще может быть http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

А шкив с зубьями смотрели?

Похоже гдето в жгуте плохая масса на стыках?