У чела сильно гремел клапан адсорбера, он его снял, одну трубку заглушил на вторую одел фильтр.

После этого у него загорелась лампа чек.

Вот он мне и позвонил.

Как обмануть блок 7.9.7 ? Прошивка b104dp16 заводская.

Воткнуть обратно клапан адсорбера, или измерить сопротивление обмотки клапана и вместо него поставить резистор. В прошивке: температуру включения продувки адсорбера поставить как можно больше.

Шланги заглушить, а клапан лучше оставить. Ставил сопротивление до

0.5 ват мощностью и R=39 Om со временем перегорает.

Ещё советую после удаления адсорбера просверлить в пробке

бензобака отверстие диаметром 1 мм.

Попробуй подкрутить винт под пломбой на клапане – говорят, помогает в борьбе с шумами.

И коли в теме: если в системах топливоподачи без обратки разность давлений отталкивается от разряжения (давления) в топливном баке – какое значение разряжения должно быть? (не зря ведь стали использовать крышку бензобака с клапаном).

И как повлияет разгерметизация бака путем просверливания крышки?

Может быть кто-то уже коснулся поближе этой темы?

Сегодня приезжала эта машинка. Начал с подбора сопротивления, замерил сопротивление адсорбера оно составило 37 Ом , Вместо него подключил сопротивление 430 Ом , завожу пробую - ошибки нет. Далеее подключаю спротивление 6.8 кОм - ошибки нет, вынимаю сопротивление из разъёма сразу появляется ошибка, так проверил несколько раз. Больше эксперентировать не стал , поставил для надёжности 560 Ом 1Вт. Подсчитал выделение тепла на резисторе, получилось около 0.3 Вт

С тем и отправил машину

Спасибо всем за помощь

А как его грамотно отключить в прошивке?

Я просто ставлю вместо клапана обычную релюшку, предварительно подогнув лапку (чтобы не стучала). А крышку в баке прокалываю шилом.

Зачем???

А разве не надо?разрежение через что будет,я слышал что баки вгибает!

Как зачем? Для того, чтобы в баке не создавалось разряжение.