АКПП разбирать не приходилось никогда, но просто интересно: как реализована в железе блокировка бублика на пятой передаже (чтобы на трассе на постоянной скорости не было проскальзывания)? Как там первичный вал АКПП сцепляется с коленвалом? Шлицы и какаято муфта? Или некий фрикцион в самом бублике (между половинками колеса)? И как оно срабатывает - по команде электроники АКПП, или както чисто-механически?



Объясните на пальцах плиз.

Такой же фрикцион, как и на передачах. Работает не только на 5-ой, а на любой передаче при достжении определенных скорости-оборотов-положения дросселя. Хотя у разных авто может по разному быть...

Вот небольшой мануал по блокировке.