Пользуюсь Карманскан -2 ,часто приезжают свежие японцы,корейцы с чеком. К машине претензий нет,глаза мозолит чек. Подкл-сь, а там надпись-проблема катализатора,эффект 1. Типа такого. Понимаю,что связано с 1-м Д.К.,что то с топливом. Стираю,проверяю 1 и 2 Д.к.,работу ката по их параметрам,проблем нгет: и датчики живые и кат живой.После этого могут долго не приезжать. Но иногда возвращаются. С тем же.



У меня вопрос по ошибке: что не нравится мозгам? Плохой 95,отравление Д.К. ? Кто объяснит.

Хотел бы разобраться,не понимаю. Спасибо.

Скорее всего речь про распространенную ошибку Р0420 "Эффективность нейтрализатора ниже порога (ряд цилиндров 1)".

Для того, чтобы эта ошибка прописалась, надо чтобы выполнились все условия мониторинга работы нейтрализатора (двигатель програет, режим частичных нагрузок, равномерное движение и т.д. ...)

Если ездить с нейтрализатором, который снизил эффективность, в режиме коротких поездок по городу, ошибка может не появляться. Как только появятся условия, идеальные для контроля нейтрализатора - снижение эффективности будет зафиксировано.



p.s. Кстати, самая распрстраненная ошибка для б/у а/м, привезенных из США.

а подробнее про и т.д. можно - это как раз самое интересное!

вот для крайслера



when monitored

Выехал на трассу, поставил на круизе 100км и двигаешься минут 20, если с катом проблемы 100% вылезет.

Вчера была Киа Магентис 2004 года - две ошибки : cнижение эффективности ката и вторая по лямбде.

При этом обе лямбды прекрасно себя чувствуют.

Мужики! Как я понял,проблема в снижении пропускной способности ката? Т.е. он потихонечку сдыхает(ячейки слипаются)? Изза чего-понятно. Если ошибка постоянная,значит мерять противодавление?



Как вы людям объясняете?

нет проблемма в эффективности катализатора (система так расценивает)

расценивает она это сравнивая показания переднего и заднего зонда (при определенных условиях)

если она решила что много слишком кислорода остаеться после ката то фиксирует ошибку по эффективности катализатора

а причин много и зонд и плохой бенз и подсос воздуха в глушитель

и неисправность системы подачи воздуха в коллектор и пр. и т.д.

Спасибо,теперь понятно!!

На счет Американского металлолома это точно подмечено. Очень часто жалуються на эффективность работы катализатора. Уж очень они за экологию брятся. И на работу системы EGR частенько ругаються. Хотя как например на CAMRY 20 ЭБУ может видеть работу EGR, ну ни как не понимаю. Может кто в курсе?

Обычно клиент начинает спрашивать, а как отремонтировать? А как скажешь хозяину что катализатор менять надо, его первая реакция,- "раз надо давай менять". Зато как про стоимость узнает сразу пыл пропадает, и начинает говорить,- "а может того, лампочку выкрутить и ладно" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif