Есть ли у кого возможность посмотреть на заведомо исправной машине какой УОЗ должен быть.

Суть проблемы: двигатель троит, при заводке холодного двигла диагностирует пропуски зажигания и моргает CE. На прогретом пропуски не диагностируются, но обороты ХХ плавают в пределах 800-840. УОЗ в минусах и тоже болтается, положение РХХ тоже изменяется При попытке проверить баланс по цилиндрам (МТ-4) тест на проходит пишет, что превышено время установки ХХ. Модуль зажигания, ВВ провода, свечи заменил. ДМРВ, ДТ, лямда зонд проверил тестером ДСТ-6, Давление в рампе в норме.

Насколько понимаю ну не должен УОЗ быть в минусе на ХХ.

Тема поднималась, но не нашел какой все-таки должен быть УОЗ.

Сколько циклов ты ставиш цилиндровый баланс?

Проверял на 3 цикла, если ставлю 1 то тест выполняется, но разница по цилиндрам хаотическая при нескольких измерениях, при одном тесте цилиндр 50% при следующем 100%

ВМТ неправильно считываеться!!

Это как?

Позвлю себе предположить -Гидроопоры(компенсаторы)

механику надо смотреть.Нарушено Газораспределение например(несовпадение меток).Или Метка считывания со шкива(ВМТ) не совподает с меткой коленвала(ВМТ)

Возможно,разбито посадочное место под шпонку на шкиве коленвала,соответственно шкив смещен.

Вообще-то у нас бомжам не подают

Спасибо, кто откликнулся. Буду проверять версии и искать дальше.

To Loader.

Подают на паперти, а форум - место где обсуждают проблемы и вопросы.

Лучше пожертвуйте на восстановление храмов и монастырей (Задонск, Костомарово), а мне не надо.