После замены помпы началась такая петрушка. Заводится, на ХХ отлично работает, до 2х тыс газует, как доходит до 2х тыс - тахометр падает в 0, ошибка 28 (превышение частоты оборотов коленвала).

Потом опять на ХХ и заново до 2х тыс набирает.

Посоветуйте, куда рыть. Похоже на наводки с системы зажигания.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

сам спросил , сам ответил.

смотри провода может где колпачёк плохо одели, смотри дачик коленвала.

прошивку не меняли ???

Я осмотрел ее бегло, поздно было. Завтра с утра пойду, поэтому подготовиться хотел.

Датчик и провода к ДПКВ в порядке. Не перебиты, меняли только помпу, ничего не трогали.

Завтра с ВВ прводов начну.

посмотри может рядом с дпкв тормозная трубка отогни её,

думаю справишся. если прошиву не меняли !



был случай на соболе изза пробитых колпачков свечей, тахометр как подорваный то вверх то вниз,

Клиент долго не думал - привез новый ДПКВ и провода. После замены - все в норме!

При замене ДПКВ был сильно грязный и на сердечнике полно всего было.

Так, провода или датчик?

Будем считать, что датчик - его вид был ужасен, сильно загрязнен, торец весь в мет. стружках. Старый почищен и оставлен как запасной (хотя после чистки не проверяли). Провода нареканий не вызывали, но заменили и их. Желание клиента - закон.