Привет..



Собственно такие дела.. пришла машинка... с жалобой туповата... во первых давление в рампе не держится... как только БН вырубается - манометр на нуль.. при пережиме обратки - никаких реакций - так же при работе БН - 2,5 и в нуль при отключении... получается БН дохлый... отправил клиента за новым...

мне вот что интересно - в самом БН я так понимаю тож имеется обратный клапан ? и если он накрывается БН на свалку ? или можно поковырять ? если да то где ?

При работе двигателя несколько раз пережми и отпусти обратку порезче. И прверь форсунки могут не держать!

блин точно... в запарке (клиент бежал) забыл... но меня сразу еще насторожил звук БН... двухтональный, сначало одним тоном, потом другим воет... обычно с таким звуком я "приговаривал" БН... теперь бум не позволять клиенту рулить - сразу нах посылать... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Еще пластиковая трубка от БН до штуцера подачи может быть дырявая(не один раз было).

БН в редких случаях выживает, иногда получается обойтись заменой сеточки...

Форсы скорее всего текут

Топливный фильтр тоже заменить не мешает.

Если давление после выключения падает после выключения б/н за 1-2 сек то это в больщей вероятности клапан б/н т.к .форсунки должны быть полностью открыты чтобы так быстро сбросить давление.После замеров давления я еще всегда сдергиваю манометр и проверяю производительность,

т.к. при нормальном давлении на всех режимах зачастую бывает очень чахлая струйка или с перерывами или с пузырями в основном изза в кал забитой приемной сетки на б.н.

в том то и дело... как только БН перестает работать - стрелка на нуле, т.е. вообще не держит... чтоб такое было я думаю форсы должны быть полностью открыты... свечи смотрел - нормальные - значить форсы скорее всего держат... то что сетка забита я догадываюсь...

когда подключал манометр решил стравить давление - а его нема.. этото и смутило...

топливный со слов клиента менялся ...

Или сам БН,или,как правильно евген отметил - пластиковая трубка на БН.

Подсоедини манометр прямо на топливопровод, отсоединив рампу. И все увидишь

лечится пережиманием обратки еще может быть регулятор давления порвана мембрана уходит в ресивер