Звонит стажер- помогай, не найду! Пригоняй, говорю, вылечу! Думал минут за 20 найду... Хрен вам- 4 часа!.. Комрессия по 10-11, 1свеча черн.(бог. смесь), зам. Свечи, МЗ, проводов одновременно.Без изм.- 1 ц. от подтраивания до явного троения! Меняю 1 ф со 2ф с продувкой рампы.Нет изм.! Дублирую жгут фарс. до ЭБУ. Хрен вам!Метки ок!Давл. топл. ок! Мысли есть?

Потом вспомнил, кто-то советовал на заведенной машинке компр-ю померить. Вместо свечи- компр-тр, провод на разрядник. И опаньки! На всех кр.1- 5атм, до 7 на оборотах, а на 1- 4 а на оборотах падает почти до 0! Нe знаю, пружина или клапан в направляшке, вскрытие покажет... А кто-то по 15 мин. на тазы тратит... -(

осмелюсь предположить с 90% -й уверенностью, что это пружина лопнула впусного кл. 1цилиндра

Было бодобное неоднократно.

Пока мучиeт еще вопрос- почему бархатный налет на свече и довольно быстро? Если вп. Не закрывается- смесь должна быть бедной?

Сдерни форсы и если на впускном сломана форсунка будет вымыта(как новая).

А бархатный налет-если пружина сломана,она разъе...ет маслосъемный колпачек,иногда напрвляшку.Дальше думаю объяснять не надо.

Черная только одна свечька?Может в проводке копались и чо нить запустили на форсунку постоянно пашущее?А на счет компрессии может просто клапана застревают и не возвращаются из-за нагара маслянного,такое было несколько раз , я так понял это из-за того,что хозяин жалеет мотор и не крутит его дальше 3000.

Скорее всего изношен кулачёк распредвала впускного клапана 1 цилиндра.

Клапан едва приоткрывается, при медленном движении поршня через маленькую щель успевает поступить достаточное количество воздуха, а при больших нет, отсюда и богатая смесь т.к. бензина впрыскивается на нормальное количество воздуха, а его там мало. Незначительный износ кулачка, скажем, процентов на 30 наоборот вызывает резкое увеличение компрессии, т.к. при этом нет зоны перекрытия клапанов (когда оба клапана открыты).

dk-34. "вскрытие покажет..."



Чем дело то кончилось? Было вскрытие или нет?

пока не звонил...