подскажите что может быть и как лечить проблему.

Контроллер

0315450732Q01

ESR+BAS fd00m07_Bosch

0 265 109 498 00 07 05



dxd27002338



madfe spaine



двигатель OM 611961



Был в нескольких авторизированных сервисах, везде ставят разный диагноз, менял ДМРВ, О2, ничего не изменилось. Контроллер выдает ошибку 1200, после ее сброса все нормально работает , включается турбо, мотор работает как надо, стоит тоько заглушить и заново завезсти сразу пипец, турбо не работает, опять выдает ошибку 1200 и больше 3000 об. не набирает.

выручайте http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif

попробуй проверить датчик детонации и провода к нему на отечественных обычно помогает http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

этот ДД нужно еще найти там, а ошибка 1200 - ESP.

Самое парадоксальное в том, что в разных СТО говорили поменять разные вещи от лямды до блока управления аирбегом и замены ЭБУ. Вот ведь блин попал, что делать...........

Может естьь еще у кого конструктивные предложения по решению проблемы, с ДД вечером попробую покапаться. Сейчас машинке нет под рукой

Спасибо за ответ :PIVO Понимаешь нужна эл. схема, а там можно будет глянуть что на что завязано, это в наших авто проблемка в ДД может быть , а с мерином не факт что так будет

подскажите что за софт нужен для диагностики мерседеса? разъем там ОБД2, таковой иммется, хотел сбросить все ошибки и сделать запись о проведенном ТО, реально ли это?

Здесь глянь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif http://carcd.ru/forum/index.php?showtopic=22946

спасибо все там нашел, осталось только адаптер собрать

Я не совсем понял, что за мерин, но судя по тому, что ты написал код неисправности не имеет прямого отношения к ДВС. Такой код есть только в ESP - несправность кнопки педали тормаза.

Подобное поведение CDI моторов я встречал несколько раз, диагностика ничего не показавает. У всех причина неисправности была одна - какие то уроды деформировали зубцы для датчика положения КВ (видимо отверткой за них колено крутили). Причем загибы едва заметны. На высоких оборотах электроника перестает корректно воспринимать сигнал положения КВ.

В этих случаях я подцепляю HMS (типа осцилограф с памятьюhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif) к датчику положения и отсчитываю на каких зубьях провалы ну и соответственно их правлю.

не заню как у вас но вот у меня мать купила себе мерседес 180 спорт купе! 2000года отьездила неделю и у неё мотор стал как то очень вяло разгонять авто и обороты дольше 3500-400тыс не поднимала - захлебывалась! машину специ 2 недели смотрели - ниче не нашли! а суть была в том что я как то ночью решил капот на даче открыть и посмотреть и тут меня озарило чудо! (двигло работало!) как обычно! а на катушке зажигания искру пробивало на массу!!!!!!!!! -я матери скажал - она на сервис сразу - поменяли катушку - опяять залетала как торпеда!!!!!!!! так что посмотри нра всякий случайв темноте подкапотное пространство!

короче вылечил я мерин, прошелся по всем разъемам с ведешкой + сделал сброс сервисных пробегов все ожило, только меню стало на немецком, как вернуть на англ теперь фиг его знает