турбодизель альфовский, с цепью. перегрев->трещина и замена головы. уже не первый раз. мотористы говорят что ничего не могут поделать, дефект конструкции и т.п. клиент слышал, что для устранения проблемы ставят электрические насосы для более активной прокачки охлаждающей жидкости.



что не так делает клиент? чего не знают мотористы? что делать? владелец - действительно хороший человек, которому вот как-то не повезло с машиной.

Не понял - трескается одна и таже бошка ?

Вообще то VM движек к "кипятильникам" ну никак не относится , надо искать либо косяк сборки ( двигатель довольно серьезный при капиталке) либо намутили с шлангами - проверить правильно ли стоят шланги ( не попутали ли головки местами )

На сколько выступают гильзы , момент затяжки ГБЦ , угол впрыска и т.д.

При не однократных капиталках этих двигателей , подобные проблеммы не возникали ...



Удачи

Думаю внимательно все просмотреть как будто первый раз смотришь- по механике. Второе - форсунки на стенд, насос на стенд протекание процесса топливоподачи посмотреть. В динамике проверить наддув не много ли !!! Фильтр возд и топл менять через 5-7 тыс.км..

прогревается быстрее чем безиновая вектра у меня

и сголовами подобные проблемы что на крайслерах что на фордах с 93г скорпах (мотор тотже)



а еще болезнь износ коромысел штанг и распредвала....