Нуууууууу , конеееечнА , перед диагностикой в стогом порядке надо сначало прошиву ковырять , если уж не получяется то от без исходности с опущеными глазами не хотЯ начинаем делать диагностику , во какая штука волшебная этот ЧИПТУНИНГ , меняйте подход товарищи диагносты , сначала диагностика потом уж этот самый Ч.Тунинг.

Вставил опять заводскую прошивку.Дела обстоят следующим образом:

-машина работает хорошо,все параметры в норме,но через определённые интервалы времени наблюдается такая картина: включактся ДК(напряжен порядка 0.86 в.и находится во включенном состоянии ), сразу начинает ползти СО-с0.5 до3.5%,СН -со 170 до 240.все остальные параметры не меняются.

Такая мулька продолжается около минуты ,затем опять все в норме. Попрошедствии какогото времени все опять повторяется.

Я так подозреваю что залипает клапан на форсунке в открытом состоянии.

Как вы думаете Господа специалисты?

Если бы "залипала" форсунка в открытом состоянии машина начала бы "троить" и СО-СН выросло бы гораздо больше. Может в это время давление в рампе повышается? Или течь регулятора давления через силиконовый шланг в ресивер? Клапан в форсунке негерметичен?

Давление в рампе в норме.

Попробывал поколдовать с производительностью форсунок.

Гражданин уехал и давненько уже небыло.

Вот думаю в чем еще может быть причина?

Но всетаки у меня подозрение на форсунки. Объясните пожалуйста как их проверять?

(Если забиты то с помощью ИМ отключать по очереди,это понятно,а как залипающий или негерметичный клапан,или дребезжание клапана можно каким нибудь образом проверить кроме подмены?)

Обрати внимание на клапан адсорбера.В последнее время часто зависают в открытом состоянии(во время продувки).Видимо брак пошел.

Давление в рампе в норме.

Попробывал поколдовать с производительностью форсунок.

Гражданин уехал и давненько уже небыло.

Вот думаю в чем еще может быть причина?

Но всетаки у меня подозрение на форсунки. Объясните пожалуйста как их проверять?

(Если забиты то с помощью ИМ отключать по очереди,это понятно,а как залипающий или негерметичный клапан,или дребезжание клапана можно каким нибудь образом проверить кроме подмены?)На авто 1.5 стоят форсы без сеток(ведут себя не предсказуемо),я их меняю на форсы старого образца.С заменой программы и форсов все проблемы исчезают.

Ну а вообще реально как нибкдь проконтроллировать форсунки не меняя их?

Еще раз пишу, что прошива от Паулюса + форсы старого образца - получаешь удовольствие.

Понял спасибо!

Парни подскажите!

ДМРВ при отсечке- 3.7в. это еще вкладывается в норму?