Прошиву не помню чел был на прошлой неделе , появилась ошибка 443"неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера" ну стёр я её , сам клапан работает , слышно на рабочей машине как ЭБУ им управляет при перегазовках , а ща звонит гврит опять загорелся ЧЕК , я думаю что это по этому же поводу , чё с ним делать , мож убрать его к чертям собачим , или всё таки есть какое нить банальное решение этой проблемы ?

Банальное решение-это отключить в диагностике.

Если я правильно понял то это открыть в ЧТПро и убрать галочку ? или это что то другое ? если другое , то поисните плиз , а то чел уже приехал.

Советую простотреть весь пневмотракт системы продувки адсорбера. Забитая/слетевшая трубочка будет давать ошибку. А ты пытаешся устранить следствие а не причину. А вот если БМВ приедет с такой-же ошибкой, чем перешивать будешь ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Простите пож. , а какой алгоритм обнаружения забитой трубочки у Эл.мозгов через 2 проводка к клапану ?

простите я не смеюсь !

[quote]'drimitro' *'May 2 2006, 17:44']Советую простотреть весь пневмотракт системы продувки адсорбера. Забитая/слетевшая трубочка будет давать ошибку. А ты пытаешся устранить следствие а не причину. А вот если БМВ приедет с такой-же ошибкой, чем перешивать будешь ?

QUOTE(drimitro @ May 2 2006, 17:44)

Советую простотреть весь пневмотракт системы продувки адсорбера. Забитая/слетевшая трубочка будет давать ошибку. А ты пытаешся устранить следствие а не причину. А вот если БМВ приедет с такой-же ошибкой, чем перешивать будешь ?



:xaxa :xaxa :xaxa QUOTE вы меня извените но это действительно смешно.

диагностика может определить тока цепь клапана .обрыв,замыкание, изменение сопротивления в цепи клапна



надо проверить провода штекера от клапана до мозгов

Вот и я думаю при чём тут шланги !

Всем спасибо , чел решил сначало заменить эл.клапан , потом уж если что приедет .