FORUM Carcd
Страница 4 из 5 « Первая 23 4 5
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)
-   Железные вопросы (https://carcd.ru/forum/42/)
-   -   Клапана без распреда!!! (https://carcd.ru/forum/42/thread14099/)

Темур 28.04.2006 23:25
http://www.autoreview.ru/new_site/year2005.../newstech/1.htm

Про то как эта система будет работать

KROLUH 29.04.2006 19:36
ПО МОЕМУ ТАКАЯ СИСТЕМА ПОЛУЧИТСЯ ГООРАЗДО ДОРОЖЕ РАСПРЕДА.

Я ТАК МЫСЛЮ ПРОЩЕ К 2009 ЖИВУЧЕСТЬ РОТОРНОПОРШНЕВЫХ ПОВЫСИТЬ.





KROLUH, Перестань везде писать большими буквами!

АВС 29.04.2006 20:37
На высоких оборотах пойдёт такая самоиндукция, что неминуемо скажется на смещении фаз от теоретически рассчитанных. Помоему привод от распредвала - это и есть самая простая схема из всех возможных.

Gerovas 29.04.2006 22:28
Цитата:
'KROLUH' *'Apr 29 2006, 18:36']ПО МОЕМУ ТАКАЯ СИСТЕМА ПОЛУЧИТСЯ ГООРАЗДО ДОРОЖЕ РАСПРЕДА.

Я ТАК МЫСЛЮ ПРОЩЕ К 2009 ЖИВУЧЕСТЬ РОТОРНОПОРШНЕВЫХ ПОВЫСИТЬ.

KROLUH, Перестань везде писать большими буквами!

[snapback]166699[/snapback]


Я согласен!!!

Нужны материалы для увеличения моторесурса роторнопоршневых ДВС, за ними будущее.

И зачем изобретать , то что не нужно ни кому.(кроме тех, кто хочет выжать бабок на ДВС с эл.магнитным управленмем клапанами)

Темур 29.04.2006 22:34
Роторные движки будут хавать много полюбому,а эта системя может в разы уменьшить расход топлива.

KROLUH 29.04.2006 23:59
возможно надо почитать теорию.

хотя предпосылок для прожорливости одного и экономичности другого я невижу.

Gerovas 30.04.2006 01:36
Цитата:
'Темур' *'Apr 29 2006, 21:34']Роторные движки будут хавать много полюбому,а эта системя может в разы уменьшить расход топлива.

[snapback]166807[/snapback]


Но роторные движки можно менять как почтовые посылки и стыковать как тяговые паровозы, я ездил на машине с роторным ДВС и знаю как он себя вёл, это не ДВС , а зверь, токо моторесурс всего 50 тыс км

Темур 30.04.2006 16:54
Цитата:
'Gerovas' *'Apr 30 2006, 02:36']Но роторные движки можно менять как почтовые посылки и стыковать как тяговые паровозы, я ездил на машине с роторным ДВС и знаю как он себя вёл, это не ДВС , а зверь, токо моторесурс всего 50 тыс км

[snapback]166912[/snapback]


эту систему как4 раз придумывают для уменьшения расхода топлива и увеличения ресурса двигателя и мощьности.

Темур 30.04.2006 17:02
Цитата:
'KROLUH' *'Apr 30 2006, 00:59']возможно надо почитать теорию.

хотя предпосылок для прожорливости одного и экономичности другого я невижу.

[snapback]166889[/snapback]
посмотри по ссылке,там написано,что эта система может в 8 цилиндровом движке в определенных режимах задейсвовать только 6 или 4 цилиндра,это для экономии,а для мощьностных режимов двигатель работает почти как двухтактный.

wind 30.04.2006 17:59
Цитата:
'Темур' *'Apr 23 2006, 18:49']wind что за подход у тебя?Турбу можно поставить,а можно эту штуку и турбу.З.Ы.Если твой мозг сильно страдает ,то нех. читать!!!

Vasily я говорю об относительной простоте.

[snapback]164660[/snapback]
в том тот и дело для чего нужно такое решение ?? как правило чтобы увеличить наполняемость целиндров на всех режимах !!! так не проще тоже самое зделать просто регулируя надув турбой .... можно и при малом открытии просто увеличить надув и для этого совершенно ненужна широкая фаза .... так что 2 системы отнюдь не будут друг друга дополнять ...



хочешь дополнить поставь еще одну турбу ... на выдув....


Текущее время: 10:03. Часовой пояс GMT +3.
Страница 4 из 5 « Первая 23 4 5
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot