Столкнулся сегодня вот с таким глюком:

звонит клиент, говорит машину(2111, 1,6 8v, бош 7.9.7-10) не завести, насос не работает. К насосу напрямую питание подавал, работает.

Приезжаю, проверяю всю цепь(реле, провода, предохранитель) до насоса, всё нормально, цело. С контроллера сигнал не идёт, точнее даже не понял: на одном проводе(красно-чёрный вроде) при включении зажигания появляется 12 вольт, на серо-чёрном ничего нет.

Снимаю клемму, жду, ставлю, включаю зажигание, насос работает, завожу, не заводится. И так два раза. На третий раз опять тишина, насос молчит, пока клемму не скинешь.

АПС-4 по словам клиента не активирован, даже ключей при покупки авто не было.

Решил я передёрнуть разъём на АПС, снял, поставил, накинули клемму, стали заводить, всё заработало, машина завелась. Глюк исчез.

По поводу АПС: при включении зажигания и на работающем двигателе горит постоянно(вроде так и должно быть), а вот после выключения зажигания, даёт серию вспышек(10+http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/119.gif и потом мигает 1раз в секунды три.

Какие мысли будут? Если опять появится этот косяк, думаю ипром контроллера почистить? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Только сегодня была машинка - блок Я 5.1 61.Не заводилась.Иммо не активирован.Скинули иммо,очистили Eeprom - завелась.

[quote]'dimazon' *'Apr 15 2006, 18:07']Столкнулся сегодня вот с таким глюком:

звонит клиент, говорит машину(2111, 1,6 8v, бош 7.9.7-10) не завести, насос не работает. К насосу напрямую питание подавал, работает.

Приезжаю, проверяю всю цепь(реле, провода, предохранитель) до насоса, всё нормально, цело. С контроллера сигнал не идёт, точнее даже не понял: на одном проводе(красно-чёрный вроде) при включении зажигания появляется 12 вольт, на серо-чёрном ничего нет.

Снимаю клемму, жду, ставлю, включаю зажигание, насос работает, завожу, не заводится. И так два раза. На третий раз опять тишина, насос молчит, пока клемму не скинешь.

АПС-4 по словам клиента не активирован, даже ключей при покупки авто не было.

Решил я передёрнуть разъём на АПС, снял, поставил, накинули клемму, стали заводить, всё заработало, машина завелась. Глюк исчез.

По поводу АПС: при включении зажигания и на работающем двигателе горит постоянно(вроде так и должно быть), а вот после выключения зажигания, даёт серию вспышек(10+http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/119.gif

Если опять обратится, точно, откину разъём от иммо.

Вот думаю, клиент говорит, что ключей к АПС не было, а не могли в магазине прекрепить их где-нибудь под панелью, тогда могла возникнуть ситуация, когда с красного ключ а могло что попасть, или это полный бред?

Про красный ключ похоже на бред, а вот иммо физически лучше отключить, было у меня точно таких-же машин пять, снимаешь иммо-заводится и работает дальше как ни в чем небывало, ошибок по иммо не пишет.

Какие мысли будут? Если опять появится этот косяк, думаю ипром контроллера почистить? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif


[/quote]

вот тогда точно не заведется...

никогда...

Он имел ввиду чистый прописать :xaxa

Мнение Однозначное, что приедет через какоето время однозначно надобыло апс-ку полностью отрубить поставить перемычку и вытереть еером

так как еером имеет свойство прописыватся самопроизвольно при какихлибо глюках особенно с подключенным АПС http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Сегодня столкнулся с такой же проблемой! ВАЗ 21114 1600, 8 кл.

ЭБУ 7.9.7 B104DP16. Машина не заводться, при включении зажигания

check engine не горит, ЭБУ на связь не выходит. Хозяин говорит что может

постоять, а затем завестись, это уже происходит в течении месяца.

Когда машина заводилась, диагностика никаких неисправностей не выявила.

АПС не активизирована! Машину притащили на буксире. Ставлю другой ЭБУ-

check engine загорается, машина заводиться. Снимаю старый ЭБУ с машины,

подключаю к диагностике - связи нет! Последняя надежда, вскрываю ЭБУ

допаял недостающие резисторы, перевожу ЭБУ в режим программирования и

на мое удивление связь есть! Перешил ЭБУ вместе с EEPROM и все заработало.

Несколько раз прогревали двигатель до включения вентилятора, глушили и

снова заводили. Клиент уехал, но сомнения остались, только время покажет!

Может я ошибаюсь, но кроме АПС на это дело может влиять сигнализация, которую многие любят устанавливать на контроллер.



Самой АПС глючной пока не попадалось, да и теоретически ее сигнал может только разрешать запуск двигателя, но никак не запрещать...