привет народ.

в последнее время сталкиваюсь с одной и той же проблемой, но не могу побороть.

Пежо 406 после 2001.выскакивает надпись на экране Антиполюшн Фолт,

т.е. катализатор не справился со своими обязанностями. удалишь ошибку и машинка опять поехала(клиенты говорят, что при появлении надписи машина тупит, вследствии чего они активнее давят на газ, и расход растёт).

особенно радуют 2.2 л с электрозаслонкой http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

иногда по месяцу не приезжают, а иногда по 2 раза в неделю.

смотришь диагностикой--второй зонд висит на уровне 700-800 мв, а первый скачет в норме. у клиентов вопрос один--если поменять кат. то результат 100% или нет?исходя из его стоимости утвердительный ответ давать стрёмно.

как определить, где хреновый бензин, а где кат?

а может вместо второго зонда кидать обманку?

если да, то есть ли простые и надёжные схемы ? (понятно, что нужен генератор сигнала 0.1--0.9 В периодом секунд 5-http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/119.gif

пытался найти поиском по форуму, да безрезультатно.

УДАЛЯЙ КАТАЛИЗАТОР http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

не втему

ну удалишь и что погаснет надпись?

а контроль за катом ? (второй лямбда)



а схем нет так как у блока есть спец алгоритмы для проверки ката и второго лямбды



например ктото писал что у форда блок временно передает управление смесью на вторую лямбду в определенных условиях

как это обойдешь?



тут может помочь только прошивка блока под евро2....

но где ее взять? вот в чем вопрос

но хоть какие то схемы есть? пробовать то надо http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif