Вроде ничего сложного но никак не пойму - заменил уже и ДПДЗ и движок ХХ.

Дроссельный патрубок промыл, свечи поставил новые, ВВ провода в норме,

Катушка в распределителе ( как функция датчика коленвала - все хорошо 850 ом) "дырок по воздуху" не нашел.

Теперь уж грешу на коммутатор в трамблере ?! Как его поумнее проверить ?

И есть вопросы - каково должно быть начальное положение движка ХХ - на сколько должен выступать шток если измерять от привалочной поверхности с ушками которой он крепиться к корпусу дроссельной заслонки ? Должен ли нос штока плотно прилегать и перекрывать внутреннее отверстие в дроссельной заслонке в исходном положении? После установки нового ДПДЗ - начальное напряжение 0.3 - 0.7В по мануалу а тут получилось 0.8 - расточил ушки и выставил 0.7В. Может не стоило это делать ?

Где что и как еще стоит проверить для лечения проблемы ?

На ходу машина едет нормально но ХХ - сплошная хаотичность.

Посмотри, сколько показывает резистор СО, не плохо было-бы посмотреть газиком, что показывает, и ещё размотай жгут от кузова к двигателю прожми там 2 соединения проводов, частенько там плохой контакт бывает.

мысль мне нравиться но еще в эти места на дэу не залазил - а не подскажите ли где это все расположено особенно резюк СО и скока он должен показать ?

Резюк стоит справа от воздухофильтра по ходу движения авто.... увидишь там крутилку под отвертку- это он!!!

спасибо, проверю этот момент

было у нас такое с уз даево

чуть покрутили трамблер в сторону устойчивости

и все стало ок

Забыл один момент - свечи пепельные, почти белые - что это значит и как это устранить ?

Крутилка очень похожа на ВАЗовскую, сверху желтая крышечка, а распредилитель зажигания проверь, стрелка должна смотреть на цифру 2

[quote]'opelist' *'Apr 11 2006, 15:28']Забыл один момент - свечи пепельные, почти белые - что это значит и как это устранить ?

А подробнее можно про дергает и глохнет.

Однажды было из-за катушки в трамблере - при сильном

нагреве - межвитковое замыкание.