Какой смысл в таком стэнде.

Если есть руки которые растут откуда надо то и проверять ничего ненадо.

Когда, после института, я работал зав. МТМ, такой стенд уменя в МТМ был. Можно было проверять и регулировать (узск) трамлеры, проверять КЗ, генераторы, стартеры. Но из всего этого наш автоэлектрик (профессор в простонародии) использовал лишь устройство для проверки на пробой изоляции якорей и статорных обмоток . Гены крутились как шоу. Привод осуществлялся через гайку шкива, через соотв. головку, клиноременный вариатор, эл. мотор. Центровка осуществлялась через изменяемые по высоте тиски. Если есть возможность и есть в этом необходимость,бери - б\у стенд, не пожалеешь!!

ЗЫ: а мне он не нужен=)

На 10 летнем ведре когда болт насмерть закис.

Можно собрать небольшую схемку включаемую вместо провода для лампочки генератора.

При не подсоединенном проводе генератор не работает.

Если есть поставки запчастей под импортные стартеры генераторы , то можно и новый брать отобьется только брать наш а не импортный.

Основноий упор при придумке стенда надо делать на стартеры.

1 вриант крепления стартера- большая струбцина.

2 маховик вращаемый стартером.

3 тормоза от авто чтоб тормозить маховик.

4 в цилиндр вместо прокачки приделать манометр чтоб знать усилие торможения.

5 жирный амперметр или токовые клещи.

6 набор чурок с передней втулкой стартера, для стартеров где передняя втулка в коробке.

7 агрегат для проверки на межвитковое замыкание как сделать понятия не имею-сам планирую купить гденибудь бу от совдепии.

8 фен строительный чтобу стартер греть.



Сам пока не собрал, но задумал.

Потому написал как я все енто вижу.



С генераторами особых проблем не возникает потому для них ничего не предумывал.



Интересно откуда должны расти руки, чтоб проверить межвитковое замыкание.

Или пробой изляторов щеток при повышеной нагрузке на стартер.

На 10 летнем ведре когда болт насмерть закис.

[/quote]

Ну если ещё и капот не открывается....=))), а если серьёзно, то снимать-то всё-равно придётся =)))

А нафига такие обороты??

1000 и хватит.







Еще забыл добавить нужна нагрузка.



Использую фарные лампы... 10 шт.

Ну вы крутые, я тупой. Так легче вести разговор.



Примерно про оборотов. Во первых в машине нет такого режима когда у генератора 1000 оборотв. Ну может переходной между заводкой и ХХ, но тогда генератор уж точно не работает. Во вторых. При износе щеток на низких оборотах работает более менее, а на высоких никак. И другие особенности. Если нужно обявить генератор как 100% рабочий, нужно его и проверить во всех режимах.

Если уж речь о генераторах пошла мож кто подскажет.

Поставили на генератор иномарки нашу интегралку.

Напряжение плавает примерно от 13.2V до14.8V

Генератор в перезаряд уходит и резко зарядка обрывается.

Что могли не так подключить и как с этим бороться?

Попробую всю цепь зарядки ВАЗА сэмитировать но не уверен что это поможет.

Может кто сталкивался ?

проблемма в не корректном контроле напряжения регулятором...