Парни, ставил кто нить такое ?

Какие отзывы? У знакомого такая штука стоит, чёт хреново едет зубилка!

напрягает то, что при установке не требуется изменение УОЗ, те процик сам двигает в сторону раннего, основываясь на чём?

Чтобы регулировать угол опережения

электорнным способом для начало нужно создать

линию задержки по времени.

А потом регулировать угол опережения при помощи этой задержки в большую

или меньшую сторону.

Для корректировки нужно установить крутилку угла опережения в среднее

положение и выставить по стробоскопу зажигание.

Время опередить не реально.

Частотомер там как просто примочка.

Многоискровое зажигание тоже примочка.

Вообще нормальная хрень для авто.

Хорошо помогает при запуске на холодную

и для тех у ког газовое оборудование.

Именно такого прибора у меня небыло,

но подобные стояли.

Наш карбюраторщик себе поставил что-то подобное на 2106.

Говорит лучше стало.особеннона низах...И запуск лучче.

У меня на Ниве наподобие примочка стояла, только нашего производства "Силыч" кажись. Реально УОЗ крутила, только сильно опережала на газ хорошо пошла бы. Я потом продал ее.

КАК можно опережать, если трамблёр не трогали, те опережение стандартное!?

Честно скажу как там все происходило(было это лет 5 назад) не помню, да тогда я в машинах вообще не разбирался, а сейчас мало-мало :11: . Но друг мой карбюраторщик ту примочку все открыть порывался хотел узнать как все работает(а там было написано НЕ ВСКРЫВАТЬ, ЗАЩИЩЕНО). Там в комплекте шел ДД, а в коробочке сидит микропроц и он наверное пытался управлять зажиганием. Как все соединялось точно не помню, но кажись комутатор тоже к этой коробочке подключался.

Микропроцессор рассчитывает опережение для очередного такта от сигнала предыдущего, поэтому возможна регулировка, как на плюс, так и на минус.

http://mpsz.ru/forum/about.php

вот полезная вещь, можешь писать свои карты зажигания для карб. моторов

Года 4 назад собрал себе октан-корректор на AVR 1200 (для зубила).

Менял только начальный УОЗ. Вычислял сначало по предыдущему обороту, потом переделал алгоритм по половине периода предыдущего, половине текущего. Сигнал - с трамблера (пол на пол (приблизительно, но скважность практически не важна) получаем при сдвиге анализа фронтов "корону трамблера").

Штука получилась класная, но толком анализировать\выставлять угол при пуске я лично так и не смог (времени пожалел, да и проц нужен был помощнее). Просто отключал корректировку УОЗ при оборотах менее 500.

У меня такая стояла на копейке.По сравнению с обычным электронным зажиганием, стал лучше запуск и тяга.