Посмотрел тут свою машинку КарСофтом 6.5, показал ошибку 171

"Коррекция состава смеси - превышен предел регулирования



Мультипликативная или аддитивная коррекция состава смеси верхний/нижний предел"



Хотел глянуть коррекции - и ничего не понял, CarSoft в LiveDate их не показывает что-ли? Или я не туда смотрю?



Лямды обе рабочие, но как выскакивает эта ошибка первая лямда отключается.



Подскажите, куда копать?



Да, авто 12.98 г.в. двигатель М43TU.

что значит, отключается лямбда? Как ты это видешь, и если видешь, то какое напряжение у лямбды? отсюда сразу бедет видно что со смесью



а вообще все стандартно: надо взгялнуть на ДМРВ (напряжение проверь как у ВАЗа,чтоб в допусках был). Подсос воздуха может быть во всас. коллекторе, EGR, система вторичной подачи воздуха. Грязные форсы, дохлый насос топливный...

сам зонд проверь, может там внутри чего замкнуло

Как только появляется данная ошибка - лямда отключается.

Сбрасываю ошибку - она работает как ни в чем не бывало.



Напряжение пляшет от 0.1 до 0.9 на ХХ.



Ошибка появляется не сразу - видимо в процессе езды коррекция выходит за границы (согласно Bosch ISI tronic) - выставляется ошибка, отключается лямда.



Вот и хотелось посмотреть, куда коррекция уползает в обогащение или обеднение...

SDL2000 а что второй лямдик он же не отрубается косвенно по ноказаниям можно соореинтироватся куда тянет адаптацию и надо очень внимательно проверить на предмет подсосов воздуха эта гадость может появляться при движении (трещины в резине).

Смахивает на выбитый катализатор... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif Знакомая симптоматика http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

[quote]'Vit@min' *'Apr 15 2006, 15:50']Смахивает на выбитый катализатор... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

Нее, катализатор не выбитый (судя по запаху выхлопа), а речь идет о лямде перед катом. Всего их там две.

может быть виновата и сама лямбда



ищи чем посмотреть сигнал на лямбду и реакцию блока него (аддитив мултипликатив ) тогда уже и диагноз поставишь...



или хотябы по времени открытия форс можно увидеть реакцию

Проверил все - скорее всего ДМРВ.

Так как он оказался один в один как на ВАЗе (разъем немного другой), проверил как ВАЗовский. Ну и сделал вывод, что полудохлый.



Поставил пока ВАЗовский, не новый - пока ездит.



Вопрос - они (ДМРВ) на самом деле одинаковые?

Маркировка ДМРВ (самого чуствительного элемента) БМВ F 00С 2G2 029

ВАЗ F 00С 2G2 030.



На фото - оба датчика. Различий на глаз вообще нету! Только разъем.



Можно использовать ВАЗовский, иль всеж оригинал нужен?

ну ездить то она будет, даже подхват хороший, но http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif все же эксперты в ВАЗах - тарировки там, всяки разны..а здесь чего http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif все можно чтоль



ошибка может появиться "неверный расход воздуха", адаптация смеси вновь зажгется...