Ауди А6 2000 двигатель AEB, после замены турбины (прогорел корпус)

Греется до красна и новая. Бензин поменяли, по диагностическим кодам нету ничего. Прием, набор отличный, чего посмотреть еще? Катализатор чистый, итд. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Проверь посткпает ли масло к турбине(или тосол) взависимости от вида турбины

Посмотри на предмет прогара выпускного клапана, догарания топлива в выпускном коллекторе. Тюнинг мотор случайно не получил? Давление наддува мерили?

возможны пропуски в цилиндрах проверь не раскаляется ли и катализатор

Мотор не заряженый, все обычное.

Катализатор не раскаляется. Выкрутил лямдазонд, при прогреве, на повышеных оборотах после турбины видно пламя синего цвета.

Так должно быть?

Открутил трубу после катализатора, напор хороший, все равно греется.

Счас остынет, попробую без лямдазонда прогреть с дыркой вместо него.

И привезет моторист компресометр из дома, замеряю компрессию.



В турбине тосол циркулирует. Давение масла не мерял еще.

в теории выхлоп около 500 градусов должен быть (зависит от организации рабочего процесса напрямую), из старых расчетов моих.

Полная температура перед турбиной, в К

при Мкр,max 841

Раб.точка 823

Ne, max 777

это для дизеля: Эффективная мощность двигателя, Nе = 360 кВт.

Частота вращения коленчатого вала, n = 2400 об/мин.

Рабочий объем двигателя, Vh * i = 14,7 * 10-3 м3.

в принципе можно провести анологию....

чем меньше температура на выходе тем выше КПД

посмотри фазы, если есть чем посмотреть то интересно что со вторичкой, раз вывернул лз замерь выхлоп (хотя без лз он не шибко интересен...)

Топливо в турбине не должно догорать т.е. никакого пламени не должно быть. Смотри метки установки распредвалов, прогар выпускного клапана, также проблемы с медленным горением топлива, т.е УОЗ, качество смеси.

И ещё проверь обратный клапан на топливной рейке, возможно попадание топлива через вакуумный шланг из-за дырявой мембраны в клапане.И катушки зажигания на предмет пропуска.

Позвольте узнать, откуда такие данные???

Меня, например, в ДГУ учили: "Чем больше комплекс КRT тем ВЫШЕ КПД !!!

Это из теплотехники, применяется при расчетах турбонасосных агрегатов (в своем дипломе лично его расчитывал для первой ступени ракеты).

Может Вы ошиблись??? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/unsure.gif

А вот если охладить выхлопные газы сразу после турбины, то с формулировкой что КПД возрастает полностью согласен.

Наверное именно это хотели сказать ??? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif