никто не делал?? не видел?

интерисует проллема компоновки 8-го ресивера и впускного коллектора

в моторном отсеке 2105, боюсь не поместится дроссельная заслонка туда.

на инжовой класике дроссель в той стороне, где фары.

если ставить ресивер от 08, до получается дроссель около лобового стекла.

влезит ли?? много раз слышал, что делали класику на агрегатах 2108, но пару фоток бы, если есть..

А что, от 2108 легче найти, чем от впрысковой классики???

К чему этот геморой? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

от 2108 уже все (ресивер, рампа, колектор и др.) есть, и ГБЦ класическую не надо под форсунки растачивать...

А коллектор подгонять от 08-го быстрее и проще?

чтобы подогнать коллектор не надо снимать ГБЦ!

вопрос был не в этом!

Совет-купи коллектор от классики или нивы.У этих коллекторов 2108 и нива разное межцилиндровое расстояние-89 и 95- Блин ну как ты туда его лепить будешь?

Я ему тоже пытался это сказать, но товарищ не понимает...

Да и рампа по той же причине не подойдет.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Для перевода классического семейства моторов ВАЗ нужны детали с Нивы-Шевролет стоят 2 раза дороже других и в Екатеринбурге их вообще ненайти.

А как ты будешь состыковывать КПП и двигатель? Переходную плиту нужно будет заново варить или у тебя есть какие-то другие мысли? А с регистрацией данного чуда, что будешь делать или машина в качестве болида готовится (ну например для дрега)?

1. А если вообще без рессивера? Центральный впрыск же работает и без него...можно и все 4 форсунки в кучу собрать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif в переходнике вместо карба, а сверху доссельную заслонку плашмя

2. Сделать штуцера-переходники между дырками родной головки к дыркам коллектора 2108, как на старых спортивных 4х-карбюраторных моторах

У самого в голове мысли крутятся как инжектор к волговскому 402 движку присобачить...