Не могу разобраться с Nissan Terrano 2 , бензин двигатель 2.4

год 1996 , проблема в мощности, на ХХ работает ровно , но не может

развитиь обороты выше 3000 - урчит ,захлебывается . Проверены датчик

температуры ОЖ и воздуха ,датчик др.заслонки,ДАД ,лямбда зонд и все

соответствует норме , диагностика кодов не выдает (55) .

При резком нажатии на газ показания лямбда зонда сразу падают в бедную

давление топлива нормальное 2.5 и прыгает выше 3 при нажатии на газ

форсунки протестированы на пролив . Сомнения вызывает время открытия

форсунок на ХХ около 4мс , на полном дросселе 8мс - осциллограммы приложил

как будто нехватает длительности открытия и поэтому беднит и не тянет .

Искра на ХХ нормальная 1.5мс , а когда топнешь на газ становится такой как

на рисунке .Компресиия и метки все в норме , в общем не могу понять

где потерялась тяга .

похоже расходомер

Там нет расходомера , есть датчик абсолютного давления он на ХХ показывает

1.4 - 1.8 вольта и доходит при максимальных оборотах ( не выше 3000) до

4 вольт - похоже что исправен , есть еще датчик температуры воздуха но тоже

в норме параметры

ну здрасте нету на заслонке стоит maf

вот посмотри



Добавлено



а вот параметры

А катализатор откинуть не пробовал?

Хотя по форме искры- смесь бедная... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Удачи!

Такая же машина и такая же беда!



Все проверили, все датчики в порядке, форсунки исправны, а машина не едет.



По звуку похоже, что позднее зажигание (бубнит в трубу), идут вибрации по двигателю.

Компрессия в цилиндрах одинаковая, свечи, провода - новые.

Одна характерная деталь: если обнулить мозги (машина долго стояла со снятым аккумулятором), то дефект пропадает (машина летит, как птичка), но не далее 180-200 км.

Дальше все возвращается. Такое впечатление, что ECU позднит зажигание, но в этом

движке нет датчика детонации!



Если у вас решилась эта проблема, поделитесь.

Пока не решили - тупит , меняли всю выхлоную думали забито

есть предположение тщательно еще раз проверить метки газораспределения

мучались недавно с короной - заливло не везла - все решилось перестановкой

правильной меток , такой же тупой был Kia Sportage не вез выше 3000 оборотов и ругался

на датчик фаз и опять - метки распредвалы убежали вперед на 4 зуба - теперь летает просто

Метки скорее всего непричем.

На нашей машине перебирали движок - залегли кольца. Метки проверили

и при разборе и при сборке все Ок.

После переборки движка машина полетела. Исчезла вибрация, гул. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Сначала обрадовались, но через 180 км все вернулось. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif



Через несколько недель на машине снова лазили в движок. При этом машина несколько дней стояла со снятой с АКБ клеммой. При выезде с сервиса - песня. Движок прет, работает ровно.

Через 200 км - http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif Все по старому!



Попробуй на своей снять аккумулятор на 24 часа. Для чистоты эксперимента... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif



Народ! Кто знает, может ли ECU без датчика детонации эту самую детонацию определить?

И соответственно менять УОЗ?

На днях победил НИСАН ТИРАНО с 8свечами на 4 цилиндра, похожая картина. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif Характерно , что падали ли обороты на тахометре?