БМВ-740 Е39 '97. Ездил-ездил, правда, не очень хорошо, постоял ночку на улице и перестал заводиться.

При прокрутке стартером схватывает, но не заводится. Свечи мокрые, но не закопчённые, а светлосерые, как будто опаленные. Проверяли под давлением - рабочие. Искра есть, проверял на разряднике - лупит хорошо. Давление топлива в норме. Компрессия 8-9 по всем цилиндрам. При прокрутке звук какой-то странный - будь это 10-ка, подумал бы, что оборван ремень. Выпуск не забит - выхлоп пухтит, бензином воняет.

При прокрутке время впрыска 30-40 мс (+5 град), температурные датчики показывают правду, ДМРВ воздух пропускает, обороты показывает.

И вот что я хочу спросить. Стираю ошибки, зажигание выкл-вкл - не появляются. После недолгой прокрутки всегда появляется ошибка "83 - датчик угла поворота коленвала - неправдоподобный сигнал". Что там может быть такого неправдоподобного? Осциллографа нет, чтоб проверить.

Ещё заметил параметр "Camshaft position -25 KW" - цифра при прокрутке не меняется. Что означает сей параметр? Некая константа, или неисправен ДПРВ?

Объясните, что за заслонка стоит после ДМРВ? Она поворачивается моторчиком при запуске и сразу отпускается. Крутил её вручную - никакой параметр не изменялся.

Каким образом ВАНОС может подгадить? Как его проверить? Может ли так получиться, что один из валов перестал крутиться (уж очень подозрительный звук при прокрутке)?

Задающий шкив мог сместиться с места (отклеиться от демпфера и т.п.)?

Серьёзный, казалось бы, автомобиль, а ведёт себя как девочка... Всего-то ночь постоял. Подскажите чего, честно говоря, вижу БМВ и его сканер впервые.

Проверь метки, возможно перескочил ремень. А распредвалы хоть крутятся ?



При прокрутке звук какой-то странный - будь это 10-ка, подумал бы, что оборван ремень



Ты сам и отвечаешь на свой вопрос. Возможно и не исправен ДПКВ. Осцилограф в руки и вперед.

на BMW не бывает ремней!

смотри ДПКВ, тебе же сканер русским языком говорит

Смотри датчик и проводку, дело явно в этом. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Может Е38,а не Е39? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



Добавлено



Дело в том ,что на некоторых BMW моделях есть ремни...



Добавлено



На даном типе мотора имеется 4 цепи,врядли они перескочили.Нужно смотреть датчики.

Значит это не правльные БМВ :xaxa Настоящий БМВ с цепью http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Да?.... Все думают ,что дело именно в ДПКВ? Просто когда проверяли искру на всех шести катушках, искра была хорошая и била одинаково равномерно, без пропусков. Разрядник, конечно, не показатель, но всё-таки... А не бывает на BMWах как на 10-ках, что отклеивается или смещается задающий шкив? Очучения такие, что сбиты фазы или ГРМ, или вот эти. Да и что за ночь могло случиться с ДПКВ? Сигнал посмотрим, конечно, как это сделать - не представляю, ибо до разъёма не добраться.

Цепей там дохрена, все натянуты, перескочить просто не реально. А ВАНОС не мог тут нагадить?

Что можете сказать про "Camshaft position -25 KW"? Это что такое, почему не менялась цифра?

Это значит,что диагносты неправильные,а не BMW...Huchi посмотри зазор между датчиком и шкивом.

BMW 740-??? БЫСТРЕЕ BMW_524_M52

МОЖЕТ У ТЕБЯ С КОМПРЕССОМЕТРОМ ГЛЮКИ

ВСЕ СИМПТОМЫ НА ОТСУТСТВИЕ КОМПРЕССИИ

ПОПРОБУЙ ВЫСУШИТЬ И ВЫЧИСТИТЬ ВСЕ СВЕЧИ

И ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ В КАЖДЫЙ ЦИЛИНДР ЗАЛИТЬ 10-20 КУБИКОВ МАСЛА

ПРОКРУТИЛ ПАРУ ОБОРОТОВ- СТАВЬ СВЕЧИ, ПРОБУЙ ЗАВОДИТЬ.



А BMW С РЕМНЯМИ БЫВАЮТ - ЭТО ТЕ ЧТО НА 4 ЦИЛИНДРА



Добавлено



ПОПРОБУЙ ОТКЛЮЧИТЬ РАСХОДОМЕР

БМВ-740 Е39 '97. Ездил-ездил, правда, не очень хорошо, постоял ночку на улице и перестал заводиться.

При прокрутке стартером схватывает, но не заводится. Свечи мокрые, но не закопчённые, а светлосерые, как будто опаленные. Проверяли под давлением - рабочие. Искра есть, проверял на разряднике - лупит хорошо. Давление топлива в норме. Компрессия 8-9 по всем цилиндрам. При прокрутке звук какой-то странный - будь это 10-ка, подумал бы, что оборван ремень. Выпуск не забит - выхлоп пухтит, бензином воняет.

При прокрутке время впрыска 30-40 мс (+5 град), температурные датчики показывают правду, ДМРВ воздух пропускает, обороты показывает.

И вот что я хочу спросить. Стираю ошибки, зажигание выкл-вкл - не появляются. После недолгой прокрутки всегда появляется ошибка "83 - датчик угла поворота коленвала - неправдоподобный сигнал". Что там может быть такого неправдоподобного? Осциллографа нет, чтоб проверить.

Ещё заметил параметр "Camshaft position -25 KW" - цифра при прокрутке не меняется. Что означает сей параметр? Некая константа, или неисправен ДПРВ?

Объясните, что за заслонка стоит после ДМРВ? Она поворачивается моторчиком при запуске и сразу отпускается. Крутил её вручную - никакой параметр не изменялся.

Каким образом ВАНОС может подгадить? Как его проверить? Может ли так получиться, что один из валов перестал крутиться (уж очень подозрительный звук при прокрутке)?

Задающий шкив мог сместиться с места (отклеиться от демпфера и т.п.)?

Серьёзный, казалось бы, автомобиль, а ведёт себя как девочка... Всего-то ночь постоял. Подскажите чего, честно говоря, вижу БМВ и его сканер впервые.""""""""""""""""""""""""""""""""""" """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " сейчас заплачу.была ситуация одн в один.и машина похожая.еслибы ты жил в москве или подмосковье , то я подумал бы что ее притянули к тебе. т. к. я ее не осилил. юнискан ее не взял. из оружия только осцил и разрядник. подкупило еще то , что импульсы на искру и впрыск следовали синхронно и по моменту все нормально, и потому некоторые моменты я не проверил--------------А ЗРЯ. мои мысли такие : либо шкив раслоился( намагнитился) , либо косяк с датчиком------------- обязательно проверь осцилом . и отпиши потом обязательно.