по диагностике кажет с АЦП MAF на заглуш 054, MAF на заведен. 12.0-12,7, жив ли ДМВР?

машина какая ... и в каких единицах мериешь АЦП ... явно не в вольтах !

ДАБЫ не подымать новую тему , буду писать в этой .

Вобщем проблема такая , приехал автомобиль ваз 21093, контролер 7.2 по до57 сток , с проблемой машина с расходомером не заводится и не работает, снимаеш все работает, по ацп 1,5 вольта , меняю расходомер на новый завожу все в норме , по АЦП в покое 0,996 , парень грит это не надолго максимум на 3 недельки , грю не может быть, фильтр сток , газа нету , значит жить должен, грю фильтр меняй каждие 5 тыщ и все будет гуд,фильтр поставил му новый , вобщем приезжает как и грил через 3 недельки пробег почти 2 тыщи , сотрю по диагностике 0,4 вольта , ставлю новый 0,996. Вчем трабл он грит что это уже 8 расходомер.

А случаем не контрафактные?

т датчик , нормальный , все совпадает, мало того покупаются датчики не на рынке а у солидной компании которая занимается оптовой торговлей ,

Поставь сименс от волги

поставить не проблема , вопрос почему умирают они , и де гарантия что волговский не умрет.

а ссылочку на распиновку и все что с этим связанно можна , я про волговский ДМВР

Сема по надежней будет грят, вылетать может из-за пыли, масла, воды, сам замучался с бошем последний раз вылетел пошел сему купил сделал переходник сейчас наблюдаю на сколько его с нуливиком хватит. а так на 1 год максимум боша хватает. Знаю людей у которых сема 6 год пашет.

Вобщем чудес оказывается не бывает ))), снял моторную проводку и на столе нашол повреждение проводки , в районе де выходит разьем на форсунки перетертая оплетка и соответственно проводка на ДМРВ , на машине не заметно , хотя если бы повнимательней осматривал мож и заметил, когда снимали коробку оборвали хамуты крепления проводки , и не закрутили гайку поддержки ресивера , но это не важно , вобщем проблема решена .