Приковылял ко мне Бумер. Машина вела себя интересно. Холостой был

более- менее нормальный, на средних оборотах мотор бился в лихорадке,

на высоких немного успокаивался. Из разговора с братками - BMWоводами

выяснилось, что машина подверглась жестокому тюнингу. Поскольку

братков интересовали только подкапотные лошади, проблема тюнинга была

решена просто и радикально. Родной мотор 20 6 КА вытащили и впихнули

27 6 КА/КВ с 325. Электрическая часть, как несущественная - была

оставлена старая. После тюнинга мотор на средних оборотах работать не

желал. Мне предложили до завтра реанимировать BMWа. Я в свою очередь

предложил им забирать свою клячу и ехать тюнерить дальше. Сошлись на

том, что когда я сделаю, то позвоню.

Подключил манометр, давление на 0.7кг завышенное. Заменил регулятор

давления, стало чуть лучше, но все равно колбасит. Кинул стробоскоп,

показалось как пропуски по зажиганию. Подключил сканер. При работе

связь с блоком периодически рвется.Ошибка-цепь реле бензонасоса. Проверил

питание насоса - норма!

Подключил осциллятор - интересная

картинка получилась.

Канал 1 - это вторичка с центрального провода.

Канал 2 - ДПКВ

Канал 4 - первичка катушки.

На картинке - момент сбоя. ДО этого все идет нормально, и вдруг при

добавлении газа прекращается искра на 2 оборота КВ.

Потом (на картинке не уместилось) опять норма, потом все повторяется

Питание на блок проверил. Все массы, на всяк випадок, на ЭБУ подал

дополнительно - эфекта 0.

НА холостых работает дальше нет. Вот такой прикол.

Если есть идеи - поделитесь!

Каким сканером тестил, номер ошибки, каким осцилом записал осцилограммы, и разве в системе один датчик? Похоже на несоответствие старой и ноой системы по алгоритму работы с датчиками положения

Попробуй отключить датчик положения ДЗ, похоже он на этих движках разного типа

Сканер Visa 1.83. Осцилограф на USB. Ошибки выскакивают разные.

То цепь реле б/насоса, то адсорбер, то КЗ форсунок 2,4,6. Системы управления кстати на моторах схожие Motronic 1.1 & 1.2. Датчик ДПДЗ на этих системах один и тот же.

Отсканировал ДПКВ потому, что пропадает зажигание на 2 оборота КВ. А я не знаю другого датчика, который может выключать зажигание на 2 оборота, а потом включать.

ЭБУ исправно, менял на аналог - проблема осталась.

посмотри фишьку круглую которая снизу на блоке закрепленна гниет зверски

так всетаки после удаления ошибок какие ошибки появляються

да про фишку правда есть у них такой грех

а можно знатных BMWовцев спросить вопрос про моторы -20 6 КА , 27 6 КА/КВ - это типа рядная шестерка 4 клапанная типа м50 или я ошибаюсь?

Точно есть такая проблемка !!! Проверил фишку там все гуд. Сегодня посмотрю сигнал на форсунках.

.

-ik- 20 6 КА и27 6 КА/КВ - рядные шестерки один распредвал ,тип М20



Uotson - После удаления те же ошибки появляются снова

годик то какой http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif