Дело было три дня тому назад.Приехала машинка Тоёта карина Е 94г. двиг, 4a-fe. Вообщем всё как обычно провели диагностику ,выявили короткозамкнутую катушку зажигания, заменили,заработало. Машина на холостом ходу тихо прогревается прогревается для замера выхлопных газов.капот открыт,стою жду.,походу визуально осматриваю ,чтоб ничего незабыли прикрутить и т д.Взгляд останавливается на распределителе зажигания...Смутное такое чувство с кратковременным остолбенением- неможет быть!!! Фишка мирно болтается рядом ,та что на датчик холла идёт с тремя проводами. Напрарнику кричу иди сюда скорей,тот прибегает тычу молча пальцем на это дело -давно невидел такого лица. Беру одеваю разъём на распределитель. Ничего неменяется то же при снятии. Машинка как часики по газику норма, вот как бывает... Рассказал бы кто такую сказку неповерил бы , правда к катушке куча прводов каких -то дополнительных привязано было,разбираться небыло время а всёж интересно что за система.

скорее всего самоделкины давно переделали ....

В трамблере датчик распредвала, ДПКВ возле шкива, от него и работала. Я на Jetta III американке в первый раз когда увидел скинутый с трамблера разъем на работающем моторе, так само офигел http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

При некоторых машинах с датчиками распредвала и коленвала есть возможность работы и только по одному из этих датчиков, но:



1. Не будет работат датчик детонации. Точнее он сам по себе работат будет, но корекция угла происходит не будет.

2. При резкой перегазовке возможен белый дым из выхлопа.

3. По идее должна быт ошибка в ЭБУ.



При всех остальных машин с двумя датчиками датчик коленвала обьязателен, распредвала не совсем. Симптомы будут как и описанные выше, но без датчика коленвала ещо и не заведеться.

Без датчика положения распредвала работают : Вольксвагены с моторами VR6 и вольксы с системой впрыска SIMIOS, Все BMW (они работают при выходе из строя или ДПКВ или ДПРВ )