Вообще в чем плюсы а в чем минусы?



По по моему потенциал у 16 кл больше.

Напиши... что в ней доработать?

Все что можно!!!!!!!!

ни фига не ответ

Курнули чтоль?

с такими порожняками -на хрюн. ру модно тусить http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif

Курнули чтоль?

с такими порожняками -на хрюн. ру модно тусить

И я вот задумался об этом же http://carcd.ru/forum/index.php?showtopic=16405

Хотя бы в том что в 16-кл. склонность к детонации гораздо меньше. Можно еще более зажать мотор и тем самым хотя бы за счет этого поднять мощность. Я не говорю уже о качестве материалов. В 16-кл. даже аллюминий и чугун используется другой более высокого качества.

[quote]'Dr.Zabrain' *'Jan 27 2006, 23:49']

Хотя бы в том что в 16-кл. склонность к детонации гораздо меньше.

Сомнения меня берут по поводу детонации,сравнил v8 и v16 у восьмиклапанника зажигание пораньше будет!

не сомневайсо, 16V совершенно точно менее склонен к детонации по сравнению с 8V, у 16V форма камеры сгорания боле оптималная

У 8-кл степень сжатия 9.8 - 9,9 у 16-кл. 10,5

Из опыта построения зажатых моторов и наддувных в 16-кл. смесь горит полней, равномерней и отдача больше. Зажигание, при одном и том же давлении наддува, степени сжатия и прочих равных условиях, у 16 - кл получается раньше.