Привет Всем ! Помогите советом что лучше, USB осцилограф каторый продаётся в Автоприбор.ру или .....? На Мотодок не тяну , ешё гзоанализатор надо выбрать? Я занимаюсь только Опелями . http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Насчет или...

Вот Автомобильный Осциллограф ОСА Немного дороже Автоприборовского (Постоловского), но по качеству исполнения заметно лучше, особенно это заметно по датчикам. Датчики а Автоприборовского сделаны из больших крокодилов. Такие датчики довольно чувствительны к качеству изоляции ВВ провода и расстоянию от датчика до "массы". Например, при подключении к вторичке в узком пространстве Опелевского Х20ХEV такие датчики значительно занижают КВ. У ОСЫ датчики а-ля БОШ, таких проблем нет.

Спасибо боьшое за совет и внимание !!!! :PIVO

у меня к сожалению небыло с чем сравнивать , но уже пол года пользуюсь осциком постоловского тобиш автоприборовским,нормальн� �я вещ.иногда подвисает прога ,грешу на ноутбук,нооо..... интерфейс удобный куча настроек, -неудается засинхронизироваться сразу двумя каналами( стоп-кадр). а так в целом стоящая штучка.кстати автор иразработчик приезжает в конце ноября в москву., привозит новый прибор. можешь посмотреть своими глазами.

Я тоже пользуюсь осцлом Постоловского, оч. нравится. ВВ зажмы конечно стрёмные, но это единственный минус, который не замечается когда встаёт вопрос о цене. Есть возможность просматрвать "вторичку" наложением адаптера на индвдуальные катушки, напр. БМВ М-50

Чем больше мнений тем интересней,а где посмотреть ? А что посоветуете по поводу газоанализатора со сн. :PIVO :PIVO :PIVO

А это как? По одному каналу стартовать, а по другому останавливаться? Или как-то по-другому? Синхронизация (если мы говорим о синхронизации по уровню) она одна.

IMHO - на сегодняшний день уже не актуально. Машин все больше с катализатором, а в них двухкомпонентный почти бесполезен. Лучше сразу брать 4-х компонентный, да и для целей диагностики он больше подходит.

Из отечественных 4-х компонентных в порядке возрастания цены:

1. АСКОН 01.03 (Тула)

2. Инфракар 10.01 (Москва)

3. Автотест-01.03 (Жигулевск)

Качество сравнимое. Цена в районе 30000 руб.

QUOTE

-неудается засинхронизироваться сразу двумя каналами( стоп-кадр)



А это как? По одному каналу стартовать, а по другому останавливаться? Или как-то по-другому? Синхронизация (если мы говорим о синхронизации по уровню) она одна.

ИМЕЛ ВВИДУ ЧТО ЕСЛИ ОДНОВРЕМЕННО СМОТРЕТЬ НЕСКОЛЬКО КАНАЛОВ , ТО ОСТАНОВИТЬ МОЖНО ТОЛЬКО ОДИН, А НЕ ВСЕ СРАЗУ.

Поправочка - минимальная 4-х компонентная модель Инфракара - М1.01 - 32500 руб.



(Инфракар 10.01 - 2-х компонентный)

Спосибо за советы делаю выводы,всем привет :PIVO :PIVO :PIVO

Я так понимаю, осциллограммы по другим каналам просто "бегут". Если это так, значит Вы пытаетесь наблюдать сигналы процессов, которые никак не связаны между собой. Например Вторичку и сигнал ДМРВ, или ДК и ДПКВ.

Я как то уже на эту тему спорил о необходимом числе каналов. Так вот каналов больше 4-5 НЕ НУЖНО. В автомобиле нет такого количества синхронных процессов.

Общие советы:

1. Наблюдать по нескольким каналам можно синхронные процессы

Например:

- ДПКВ - ДФ

- первичку - вторичку

- ДФ - ДАД (если нужны пульсации на впуске)

При этом для синхронизации следует использовать сигнал с бОльшим периодом, например в паре ДПКВ - ДФ синхронизоваться стоит от ДФ, или от более устойчивого сигнала - в паре первичка-вторичка - синхронизация от первички.

2. Можно также наблюдать и асинхронные процессы, например первичку и вторичку вместе с ДМРВ, последний в этом случае будет отображаться в виде линии с небольшими пульсациями (нестабильными) и менять амплитуду в зависимости от измеренного расхода воздуха.

3. Можно наблюдать медленно меняющиеся процессы у которых нет жесткой взаимной синхронизации. Например ДК - ДМРВ - ДПДЗ. В этом случае запускается медленная развертка 0.5 -2 сек/дел, производятся необходимые манипуляции (открывается дроссель и т.п.) затем развертка останавливается. Если осциллограф позволяет - просматривается набранный буфер.

Удачи.

Привет Всем!!! Спосибо всем за помощь,сегодня приехал из Москвы, взял себе

осцеллограф "ОСА", пойду завтра практиковаться, аж руки чешутся. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

А не подскажете что он стоит по деньгам и как удобство пользования

в том числе задержка,сам пользуюсь древним мотортестером БОШОМ 89 года. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Ну не такой уж древний, после него всего два поколения вышло. Кстати, те кто пользуется аналоговыми МОТ(ами) с большой неохотой переходят на цифровые FSA. Сравнение здесь некорректно. Картинка в цифровом осциллографе, отличается от аналогового, нет изменяющейся яркости в зависимости от частоты повторения формы, зато есть паразитная модуляция по амплитуде. Первую проблему частично можно победить за счет эффекта "послесвечения". Этот эффект в ОСЕ реализован, вторую победить довольно трудно, нужен АЦП с гораздо более высокой скоростью преобразования. Ну и все-же мотортестер и осциллограф вещи немного разные.

Поделись впечатлениями от нового прибора?

Привет Всем ! Впечатления хорошие, учусь ползоватся мало информации .

пользуюсь Постоловским.

находил в нете и более крутые(по частотам) , но и этого хватает.

тем более, что дядька он общительный, а вопросы есть всегда.



просто как пример

http://www.etcsk.com/products/m520/m525.php?lang=eng