была на диагностике 11 модель,выдает пропуски зажигания общие и по 3 ему целиндру,при резком газе протраивает, после промывки инжетора вся эта байда пропала .Не первый раз сталкиваюсь когда из-за плохой производительности фарсунок ЭБУ выдает ошибки по зажиганию!

Это не глюк, http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif а норма!

ну да для чайников глюк, для нас работа!

Ошибки 300, 301-304 это не пропуски зажигания. а пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.

Так что....

Ты не только форсы помыл но и свечи почистил,так что не все так однозначно!

клиент был свой, мыл на новых свечах, даже не менял их специально!

Свечи скорее засрал, чем помыл

по теме пишите! Уважаемый

А вы форсунки моите как и есть? На двигателе? И на сколько уровень масла за одну мойку повышаеться? Два пальца? Или больше?



Просто, я бы побоялся так даже к своей машине подойти.





По теме уже... здесь была длинная дискусия по поводу методики определения пропусков воспламенения. Поищи, там много чего полезного.

Пускай клиент поездит какое-то время, а потом видно будет помогло или опять та-же ошибка. Потому как были новые ( с малым пробегом ) десятки с подобной проблемой и грешить на плохую работу форсунок нельзя было. А проблема в основном в системе зажигания.

Была проблема в форсе, при пробеге в 4 тыс. начала залипать - помогла замена.

мне не надо ничего искать, я на этом зубы съел! Мне интересны грамотные ответы! C уважением logach.

клиент уже поездил достаточно , все хоккей!

[quote]'logach' *'Nov 16 2005, 21:47']мне не надо ничего искать, я на этом зубы съел! Мне интересны грамотные ответы!

Даю грамотный ответ:

Пропуски воспламенения к ДРАЙВЕРНОЙ диагностике отношения не имеют. Драйверная диагностика - это контроль состояния ИМ (его тока, напряжения и т.д.). Алгоритм обнаружения пропусков воспламенения совсем другой. Тему все же найдите и почитайте...

меня больше интересует неисправность и ее устранение! P.S. каждому свое!

Перефраза...



Мне безразлично что там на самом деле. Ещо более безразлично мне почему так происходить. Для меня самое главное чтобы подкруточкой, промывочкой и там что ещо надо получить какой нибудь положительный результат и не вникая ни на секунду больше забрать денег с клиента и начать работать со следующим.



Совсем правильно замечено: "Каждому свое!"

Вообще-то, прежде чем устранять неисправность, нужно знать как это устроено и как работает. Только при таком подходе можно чего-то добиться.

Действительно так! Но не до теоретической научной физики и механики ! Видел я таких деятелей, которые книжных верхушек нахватались,а к машине не знают с кого боку зайти!