итак, гольф 1.6 AEE глохнет при сбросе газа, на перекрестках. не всегда, но достаточно регулярно. насколько я понял - только на горячую, или как минимум на горячую гораздо чаще. все датчики вполне адекватны, заслонка промыта и адаптирована. насос снят и проверен - без вопросов. сетки и бак чистые. фильтр новый, давление в норме. также есть такой глючок: горячая машина постояв минут 5 после заводки с минуту поработает, после чего обороты начинают падать и может заглохнуть. как правило не глохнет, выравнивает и работает дальше. клиент не жалуется, но - неприятно. как на мой взгляд мотор колбасит несколько сильнее чем должно, но не факт, возможно докапываюсь от безнадеги.



кстати, гляньте плиз в доках какой должен быть угол открытия заслонки на холостых.



я уж не знаю что и делать с машинкой, да и клиент уже в панике - я далеко не первый кто пробует...

а что, ошыбок не было?

На АЕЕ стоит магнети-марелли и угол должен быть до 10

У него катушка зажигания совмещёная с комутатором ?

Rocker

ошибок, как ни странно нет. вообще. хотя казалось бы... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

угол - это для заслонки, я правильно понял? если будет больше - что делать? кстати, как правильно выставить зажигание? потому как по стробоскопу метка скачет, думаю что это так работает коррекция по датчику детонации, но хотелось бы проверить.



Gerovas

катушка совмещена с оконечником, менять ее я пробовал, эффекта, конечно же, нуль.



Черт, навели на мысль - может провода без сопротивления. сегодня такой моновпрыск лечил - при попытке проверить напряжение на моторчике регулировки оборотов _тестер_ сбрасывался http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif оказалось в трех проводах колпачки звонятся накоротко (один из них - центральный). соответственно, ECU дурел от такого уровня помех и постоянно резетился. замена колпачков на штатные (1 и 5кОм) решила проблему. но работу двигателя до ремонта надо было видеть... на этом AEE, впрочем, центральный провод точно с сопротивлением. именно его я померял.

Очень похожее поведение я наблюдал на более древней Аудюхе, тоже сразу ни как неудавалось найти дефект, оказалось: две неисправности сразу: датчик температуры и комутатор.

да, угол для заслонки.



Если будет больше, то смотри уже саму заслонку, ето в том случае если адаптация и промивка не дали результата.

проверь еще датчик температуры - не всегда дает ошыбку

температурный звонил, все в норме.

а коммутатор - ну бобину с оконечником менял, то бишь отпадает, а блок управления двигателем поменять - нетривиальная задача, машина с ИММО.

Проверь тогда ваккумный усилитель тормозов, не пробита ли диафрагма?

Может он сосёт воздух?

На днях Вольво делал с Феникс 3Б.Глох он регулярно при сбросе газа.Где только не делали.А оказалось,что мало воздуха поступает в канал ХХ,мотор задыхался,а вся электроника была в норме.Может,наведет на какую-нибудь мысль?

Было ещё такое при забитой трубке вентиляции картера-дросельная заслонка (впускной коллектор)

ГРМ проверь, нижняя шестерня могла сдвинуться на шпонке, а УОЗ пробовали выставить по метке на шкиве. На гольфе мексиканце такое встречал.

клиент пока отправлен восвояси. на ХХ угол открытия дроссельной заслонки 13 градусов, что явно много. причины лично мне неясны, может действительно с метками чего? но едет же отлично, блин.... какие еще могут быть причины повышенного угла откдытия ДЗ? повторюсь, все промыто и адаптировано, зажигание сегодня провеил согласно доки - в норме.

menja takoi dvizhok zhdjot(AEE),holostyje oboroty jeli-jeli 600

na paru minut podkljuchil VAG-COM.Nichego podozritelnogo ne videl,kak budto

vsjo v porjadke.Mashina byla u dillera,tam jechjo remen menjali,a tolku nekakoi.

Kogda budu diagnostiku sdelat,dam znat,chem eto zakonchitsja.

Mozhet uncle_sem tozhe otvet poluchajet